锦湖轮胎天津工厂3C证被停

　　在由“国家认证认可监督管理委员会认证监管部”主办的“强制性产品认证证书公众查询”系统中，天津工厂生产的锦湖轮胎3C产品认证已显示为“暂停”状态。按照我国的相关规定，3C产品认证证书的状态一共有“有效”、“暂停”、“撤销”、“注销”四种状态。

　　而锦湖轮胎南京工厂的产品除了一款中重型载重轮胎的产品认证已被“注销”外，其他8款型号的“轿车子午轮胎”和5款载重轮胎的3C认证仍处于“有效”状态。

　　锦湖轮胎长春工厂则有三款编号以“2002”开头的“轿车子午轮胎”的3C认证处于“撤销”状态，目前尚不清楚是早前企业自行暂停生产的产品型号，还是因存在问题而被相关部门吊销了相关产品的生产许可证。除以上三款产品外，锦湖轮胎长春工厂生产的其他8款轿车轮胎及两款载重汽车轮胎的3C认证都处于“有效”状态。

　　这意味着，正在停产自检的锦湖轮胎天津工厂短期内不可能再恢复生产，而南京和长春工厂目前仍在正常运转。专业人士指出，目前看来，锦湖轮胎在天津生产的产品被召回后，很可能换上由其他两家工厂生产的对应产品。

　　但对此，也有厂家指出，锦湖给整车厂配套的轮胎基本上都是按照各车型的具体规格定制的，短期内如何让另外两家工厂提供如此大量的配套轮胎是一个必须考虑的问题。

　　目前锦湖急需做三件事，首先对外公布轮胎天津工厂主要给国内哪些主机厂进行了配套，即产品的具体流向，并解释清楚给厂家配套的轮胎和供应市场的轮胎是否有区别；其次，尽快确定需要召回的违规轮胎的范围和认定标准；第三，明确锦湖在华其他工厂是否也存在同样的违规情况。

　　对于锦湖的道歉声明，专业人士表示，所谓“某个工段不按照公司的内部标准进行生产”的情况如此明目张胆，很难排除锦湖公司已经知晓并默认之嫌。因此，相关质检部门对锦湖轮胎在华的其他工厂已经生产出的产品进行抽检也十分有必要。而一旦其他工厂的产品也存在问题的话，锦湖轮胎“召回后给消费者换什么轮胎”将成为一个棘手的难题。

　　此外，由于配套车型数量巨大，整车厂家与轮胎公司的协同关系也相当重要。在这方面著名的前车之鉴是，2000年8月，由于美国国家公路交通安全委员会(NHTSA)受到近百起针对凡士通(Firestone)轮胎的交通事故投诉，凡士通公司宣布回收650万只轮胎，其中很多都是以标准配置安装在福特Explorers赛车上一起出售的，但福特公司坚持声称自己与此事无关。此后数月中，双方围绕着轮胎召回而展开纠纷。

　　2001年3月，福特公司在其年度报告中称，由于回收凡士通轮胎及赔偿顾客对安装凡士通轮胎的Explorer赛车提出的投诉而造成的损失到2000年底已达5.9亿美元。2001年5月，凡士通致信福特，结束了两家长达95年的合作关系，声称“两公司之间的基本合作基础已经遭到严重破坏”。随后，5月22日，在与凡士通未达成协议的情况下，福特宣布单方面回收余下的1300万只凡士通轮胎，并为这次召回花费了30亿美元。

　　不过，与“凡士通召回案”不同的是，有国内厂家指出，即使经历了召回事件，锦湖轮胎在国内仍有市场，“毕竟它的供应量很大，而且不是所有产品都有问题”。