成交持续负增长 京城车市遭遇“倒春寒”

　　北京亚运村汽车交易市场新近统计显示，今年2月，京城新车交易量同比下降66.8%；二手车成交量同比下降75.4%。就3月前三周的交易情况预计，3月京城销售同比依旧会呈现较大幅度负增长。

 　　3月26日，京城第三轮购车摇号结果出炉，在397543个有效申请人中共计产生17304个购车指标，中签率降至近23∶1。在“摇号购车”的政策影响下，京城正上演一出“中签月月难、购车月月少”的窘戏。时值三月，春暖花开，京城车市却遭遇“倒春寒”。

　　成交持续负增长 车市已现“撤退潮”

　　据素有“车市晴雨表”的北京亚运村汽车交易市场新近统计显示，今年2月，京城新车交易数量为17800辆，同比下降66.8%，环比走低0.8个百分点；二手车成交数仅为7194辆，同比下降75.4%。

　　尽管从交易量上看，成交量似乎与中签数基本成正比，但据负责统计月度数据的亚市工作人员告诉本报记者，由于成交量只对成交结果进行统计，不针对购买对象，从当月成交结构来看，京城新车上牌中有八成以上属于备案车，新中签购车量不足两成，此外，交易量中还有近15%由外省市来京购车贡献，其中，亚市新车销售更是有六成以上销往外地。

　　“二手车交易外销特点更加明显。”该工作人员表示，本市间二手车成交量仅两成有余，超过70%的二手车过户都是与京外之间发生的。

　　据亚市方面预测，就3月前三周的交易情况预计，3月京城销售同比依旧会呈现较大幅度负增长，一季度京城汽车销售市场可谓经历史上最冷“倒春寒”。

　　据本报记者走访调查发现，在京城4S店密集的多个地区均有“关店撤退”现象，同时“撤退潮”还波及主营二手车业务的企业，在亚运村汽车交易市场内，记者发现，一家挂着“主营二手车过户”的门店内已经空荡荡，隔壁工作人员表示，“俩礼拜前就关了”。

　　“京城车市已经开始"市场洗牌"。”北京科技职业学院物流学院院长敖文对本报记者分析，由于政策长期的影响，京城车市在出现“低迷”表现的同时更重要的是带来“长期趋冷”的预期，相关业务的企业必将对此做出抉择，要么“撤出”重选市场，要么“坚守”调整业务范围。

　　京城车市已致“全国市场呈现结构损失”

　　尽管京城车市在全国有举足轻重的影响力，但在全国车市销售火爆的局面下，各界普遍预期京“摇号购车”政策会对全国车市带来影响，然而，综合近两月来的全国车市表现来看，影响已逐渐呈现。

　　据统计，2月份，全国乘用车产销分别为96.93万辆和96.72万辆，环比分别下降30.67%和2.57%。全国乘联会对市场分析指出，京城汽车市场的休眠已致使全国市场“结构性损失严重”，预计“2011年国内汽车销量或将出现超过10%的负增长。”

　　乘联会新近发布的“2011年第12期周报信息”显示，尽管3月全国零售回升趋于正常，但是当前车市出口较旺，内需不足，车市的回暖也缺乏强劲动力。

　　乘联会认为，基于进来国家宏观政策影响，以及央行持续上调存款准备金率，带来的流动性对冲对车市影响不小，同时，近日“中国拟全面实行进口铁矿石代理制”的消息无疑将对“铁矿石等进口原材料价格的大幅上涨导致中国钢铁企业成本增大”的局面带来利好，全国车市未来走向仍待观察。

　　中国社科院世界经济与政治研究所国际产业经济研究室副研究员万军对本报记者表示，尽管宏观政策对具体产业部门有着直接影响，但有着“全球产销第一”地位的中国汽车市场后续动力还是值得肯定的，还是应该报以“谨慎乐观”的。

　　“特别是在全球汽车市场都在瞄向新能源汽车领域的关键时期，中国有着新的机遇。”万军强调，在汽油价格持续上涨、用车成本不断提高的前提下，未来的新能源汽车生产将为中国汽车企业提供新的契机，进而带来对整个汽车市场的改变。

　　作者：李海楠