来源：每日经济新闻
作者：朱琼华
随着双汇发展昨日 （4月19日）复牌，“瘦肉精”事件的后续影响继续发酵。风暴眼中的双汇销量到底恢复得如何？4月19日，双汇发展发布公告称，产品已陆续上架销售，市场向好，销售规模逐步提高，“肉制品的日发货量已恢复至2011年3月份上半月平均日发货量的71%。”
进出车辆减少
4月19日双汇发展发布的公告称，“双汇集团及该公司产品已陆续上架销售，市场向好，企业生产稳定，销售规模逐步提高。目前，本公司鲜冻品的日发货量为1500多吨，已恢复至2011年3月份上半月平均日发货量的89%；肉制品的日发货量为3200多吨，已恢复至2011年3月份上半月平均日发货量的71%；日回收货款9000多万元，已恢复至2011年3月份上半月平均日回收货款的72%。”
在双汇漯河最大的物流集散中心，连续几日《每日经济新闻》记者看到的却是另外一番景象。该物流区域位于双汇第一工业园西侧约两公里，连续几日上百辆标有“双汇物流，开创中国肉类品牌”字样的厢式货车安静地停在这里。而据介绍，双汇此前之所以会引入物流代理商，车辆不够正是重要原因之一。
据双汇集团相关工作人员介绍，双汇物流公司与第一工业园仓库之间有内部铁轨相连，通过铁轨，工业园生产的各类产品运至物流公司中转仓库，然后由中转仓库的工作人员送上厢式物流货车，运往各地。来这里装货的公司包括双汇物流和双汇的物流代理商。
4月17日下午4点至晚上8点，记者看到中转站的几十个窗口中，只有六七个窗口在装货。18~19日，记者发现只有中午12点左右装货较为繁忙，其他时间装货、发车都很少。
据双汇物流内部相关员工透露，现在的运输量车次和以往远远不能比，以前物流公司门口忙得不可开交，现在安静多了。
此外，第一工业园正门一名看门工作人员向记者介绍，3月15日以前，该门进出的车辆达200车次，一辆车跟着一辆车，各类产品通过货车运往市区各点还有全国各地。现在车辆进出量明显减少，粗略估计现在进出调货的车辆只有原来一半。
部分省份货运量减至两成
“现在山东、河北、河南以及湖北十堰、襄樊等地区的双汇产品发货量与3月15日前相比，日发货量降低八成。”望着双汇物流公司内部正在装货的厢式货车，双红物流公司的高文叹了口气。
高文向《每日经济新闻》记者介绍，公司现在有80多辆箱式货车，凭借公司实力，成为双汇物流区域独家代理商，负责山东、河北、河南大部以及湖北十堰、襄樊等部分县市的物流供货，“公司已经与双汇物流合作三、四年了，今年4月15日刚刚签订物流代理合同，负责双汇高温系列如香肠等产品的四省运输”。
高文告诉记者，以前双汇物流公司自己负责将产品运往外省，可能是由于成本太高，加之其内部车辆有限，因此对物流业务进行外包。在招标时，按照路程和运输数量进行定价。如今，高温、低温、冷鲜肉等系列产品，各地都有专门的运输公司承包。
高文介绍，目前双汇物流公司也负责部分地区的双汇产品运送。距漯河100公里以内的经销商则是自己派车来拉货。
“我们拉货的地点和数量是由双汇的代理商、销售商决定的。”高文向记者介绍双汇物流公司的货运体系，比方说武汉的双汇代理商或经销商要货了，就提前向双汇公司发产品需求传真，双汇物流公司整理信息后，将发货需求告诉物流代理商，物流代理商拿到发货需求单后，就组织货车从双汇物流公司提货、运货。
“‘瘦肉精事件’对双汇物流的冲击很大。”高文回忆，3月15日以前，他们公司负责的河南大部、山东、河北以及湖北十堰、襄樊等地区双汇销售商需求特别大，每天从中午12点忙到第二天早上8点。那时候，双红物流公司内部的货车还不够，就找外面的货车帮忙拉货。现在，四省双汇销售商需求较少，现在双汇产品运货量只有原来的五分之一，就中午忙一忙，其他时间就歇着。
对于双汇产品物流量出现如此大差别的原因，高文表示，没出事时，双汇各地销售较好，对双汇的产品需求大，库存也多，此外在正常供货外，双汇对供货还追加三成。但是，“瘦肉精事件”后双汇各地的代理商销售商销售大幅缩水，需求减少，也不敢存货了。
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