来源：每日经济新闻
日本汽车工业在地震和海啸造成的困境之中，需要多长时间才能走出阴影，还是个未知数。
日前，日产全球总裁兼首席执行官卡洛斯·戈恩对《每日经济新闻》记者表示：“短期而言，我们需要一种非常强大的相互协调，日本整车制造商需要一起携手合作，才能够解决这个危机，尽早让我们所有的供应商回到正常的生产水平，与此同时我们要找到其他的供货资源。”
地震考验供应链强度
日产福岛工厂离福岛核电厂并不远，戈恩曾在地震发生之后亲赴灾区现场，对工厂受灾情况进行考察。戈恩到达的时候工厂已经停工，受核辐射扩散的影响，许多企业的高层纷纷撤离受灾区域，而戈恩的到来则让员工备受鼓舞。
戈恩对《每日经济新闻》记者表示，“我亲自到福岛，主要是鼓励人们回到那里，支持在厂的员工。我们希望我们可以重建，我们不会放弃这个工厂。”
目前，日本汽车制造商的工厂逐渐以低产能的模式恢复运作，零部件以及整车的运输、出口业务也已经开始恢复。然而，地震之后的半个月里，各大日本汽车企业均陷入了停产状态，在这半个月的真空期中，日本汽车产业的供应链失去了平衡，其中存在的弊端开始逐渐显现。全球汽车工业对日本汽车零部件具有很强的依赖性，多个国家、多个品牌的汽车工厂间断性停工，产能大幅下降。
“地震是一个危机，但是危机发生的同时我们看一下我们的供应链深度，而不仅仅是本地化。我们也认为，这样的一个（供应链）本地化的深入程度还不够。”
2011年115万辆销售计划不变
在日本本土工厂产能大幅下降的情况下，日产希望在全球范围内寻找其他供货货源，在中国和新加坡都有此计划。日产计划从当地取货，并寻找其他不同的资源，从而避免生产大幅下滑。
日产2011年在华销售预期为115万辆，但是这是在地震发生之前的数据。尽管如此，戈恩对日产的复苏情况以及今年在中国市场的表现非常乐观，强调115万辆的销售预期将不会改变。
戈恩表示：“尽管有可能大家会觉得，首先，第一个月度的时候我们可能没有恢复到原来的市场规模，但是后面我们是可以恢复的，我们非常有信心，对汽车销售的年度预测没有任何的影响。其次，我们也深深希望，在接下来的几周内可以有好的措施解决所面临的问题，而我们已经有了这样的计划。”
中国汽车市场拥有很大的潜力，日产在中国市场连续几年实现两位数的增长。目前，日产和其他日系汽车制造商遇到的危机是产能不足，产能可能跟不上市场的需求。
因此，戈恩认为，中国的市场最基本的一个变化要到来了。相比13%、15%、17%等两位数的增长率，7%～8%的增长率更符合企业的发展规律。戈恩表示，“这应该是大家乐意看到的，对企业来说，市场越大需求越好当然很好，但是我们更愿意看到的是市场稳定增长。这样企业才可以把自己工作做得更好，才可以更好地满足人们需求，以一种持续的发展来做到对品质的要求。”
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