来源：每日经济新闻
作者：胡健
“五一”小长假过后，各行业库存积压趋势明显。除了本报（5月4日）昨日报道的棉纺企业 “卖不动”之外，《每日经济新闻》记者发现，我国港口大豆库存也居高难下。
截至4月底，国内主要港口的进口大豆库存经短暂回落后，重新回升到600万吨以上。统计显示，目前主
分析人士指出，因压榨利润过低，目前油厂纷纷停产限产，因此导致大豆需求不旺。
昨日，社科院农村发展研究所研究员李国祥告诉 《每日经济新闻》记者，国内大豆供应过剩，大豆和豆油价格同时走低，大豆贸易商和油企都急于去库存，目前进口大豆确实很难找到买家。
大豆“压港”并非进口量增加
据《每日经济新闻》记者了解，目前港口大豆库存不但已至650万吨的新高，而且也与棉花一样面临“出货难”窘境。
但业界人士认为，进口大豆压港并非是进口量增加所致。海关总署公布的一季度大豆进口数据显示，我国1~3月份累计进口大豆1096.46万吨，同比小幅下降0.66%。其中，3月份进口大豆351.11万吨，同比下降12.44%，均价为592.96美元/吨。
行业分析师普遍认为，主要还是受政策面调控的影响，近期国内大豆采购速度放缓。虽港口库存高企，但油脂压榨厂的供应略低于合理水平，所以中国的大豆需求滞缓。
另据中国国家粮油信息中心的消息称，中国贸易商取消了一或两笔巴西的船货，原因在于我国政府抛售了食用油库存，导致国内供应充足，需求较低。
一份行业报告披露，目前国内方面，产区油厂收购大豆价格集中在3700~3800元/吨，销区食品豆销售价格集中在4300~4500元/吨，港口大豆分销成交普遍在4050~4250元/吨。另据预计，6月船期巴西产大豆到港成本在4330~4370元/吨。这种进口成本倒挂现象持续，令国内进口大豆需求降低。
据介绍，国内部分港口进口大豆分销行情也十分清淡。5月3日，青岛日照港口分销价格报4030~4050元/吨，辽宁大连港口报价4030元/吨，天津港口4020元/吨，江苏张家港4050元/吨，广东黄埔港4050元/吨。终端买家询价者寥寥，港口进口大豆整体交投相对疲软。
社科院农村发展研究所研究员李国祥告诉《每日经济新闻》记者，国内大豆供应十分充足，大豆和豆油价格同时走低，大豆贸易商和油企也都在“去库存”的路上，目前进口大豆确实很难找到买家。
利润加剧萎缩 压榨商怨声多
4月初，食用油“限价令”将延长3个月的消息被确认后，部分中小型食用油企业立刻感到利润锐减，纷纷抱怨压力大。在中短期豆油价格不被看好的背景下，不仅进口大豆销售遇冷，国储大豆也得不到压榨企业的青睐。
昨日，安徽粮食批发交易市场及其联网市场举行国家临时存储移库大豆竞价销售交易会，计划销售移库大豆299972吨，全部遭遇流拍。
2010年10月以来，国储移库大豆抛储已经连续进行了10次，仅两次少量成交。其中，2011年1月25日成交率1.8%，2月22日成交率2.04%，而事实上当时大豆市场价格仍在走高。
李国祥指出，“这主要是由于目前压榨企业利润较低，况且很多企业还握有大量去年的高价大豆库存，所以不会贸然买进大豆。”
昨日，大连豆油期货也承压下滑。主力1109合约开盘10160元/吨，收盘10126元/吨，下跌78元/吨，成交量345100手，持仓量409046手。同时，业界分析指出，昨日隔夜美豆类大幅下跌，也拖累豆油回调。
此外，全球油脂行业权威分析机构《油世界》杂志还称，若全球棕榈油增产预期得以实现，豆油将在未来几个月内面临来自棕榈油的激烈竞争，棕榈油将在未来几个月内严重抑制对豆油和葵花籽油的需求。
据了解，受终端需求不旺等因素的影响，目前豆油大省黑龙江的油脂企业亏损明显，一些企业开工率不足一半，甚至出现停产。行业人士估计，黑龙江日加工大豆200吨以上的企业有88家，目前企业的开工率可能不到50%。
业内人士认为，4月下旬国内新季大豆已开始播种，目前黑龙江的玉米大豆比价只有1：1.9。种植面积下降和天气因素可能成为炒作题材而推高大豆价格，油脂企业特别是中小企业将面临更大压力。
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