比亚迪登陆中小板涨势惊人(图)

　　昨日，比亚迪在中小板挂牌上市，大涨41.39%，实现了回归A股市场的夙愿。在股市低迷之时，这家总资产530亿元、员工20万人的“巨无霸”低调发行A股，将给投资者带来什么机遇呢？

　　● 做足功课首日表现良好

　　昨日，比亚迪的表现堪称良好。开盘 即报22元，较发行价18元大涨22%，最终收报于25.45元，大涨41.39%。这让市场大跌眼镜。

　　据了解，针对目前的弱市，比亚迪为上市做了很多功课：一方面，采用了比其他新股发行多1倍的询价时间；另一方面，在定价上慎之又慎，主动降低了7.7亿元的融资额。

　　“有港股撑着，比亚迪不至于表现太差。”招商证券汽车行业研究员汪刘胜认为，即使遭遇业绩利空，6月29日比亚迪港股收盘价折合人民币20元左右，对比亚迪A股股价有所支撑。

　　英大证券研究所所长李大霄分析认为，回归A股市场是很多H股公司的梦想，因为A股市场具有全流通的好处。比亚迪此次IPO融资量并不大，因此，在融资之外，更重要的是把脚踏进A股市场，为将来的全流通时代做好准备。

　　● 新能源汽车概念受关注

　　尽管市场表现不错，但围绕着比亚迪的争议并未散去：比亚迪在新能源汽车业务不见起色的情况下，缘何坚持低价发行登陆中小板？

　　新能源汽车一直是比亚迪重点打造的一面旗帜。从最初的双模电动车F3DM到后来的纯电动车E6，比亚迪一直是重磅消息不断，似乎已是世界电动汽车技术的引领者。然而，根据A股招股说明书披露，比亚迪新能源汽车至今总销量不足500辆，销售收入不足4300万元，仅占2010年汽车业务总收入226亿元的约千分之二。

　　中国工程院院士陈清泉在第25届世界电动车大会上称，很多人认为在电动车领域中国与世界站在同一起跑线上，可以实现“弯道超车”。从目前来看，奔驰等传统汽车巨头展示了在电动车领域的强大实力。而比亚迪汽车总经理助理李云飞亦直言，发展新能源汽车的前期投入非常高，未来几年或将实现规模化生产，但短期内确实还难以实现盈利。

　　不过，国信证券的研究员则认为，比亚迪借助在动力电池，传统汽车领域积累的自主研发能力和大规模生产的经验，掌握相关核心技术，以市场化条件较好的新能源公交车市场为切入点，同时向私人推广新能源家用轿车，在新能源汽车领域形成了先发优势。（宗禾）