因宿州段供电设备故障 京沪高铁昨又“停摆”

　　昨天中午，开通运营仅13天、尚未摆脱10日晚上“雷击停运”风波的京沪高铁，再次因为供电故障二度“停摆”。来自铁路方面的消息称，昨天11时，京沪高铁宿州段因供电设备故障，造成多班列车晚点。经抢修，故障于下午1点处理完毕。然而，由于故障导致线路上挤压了多趟列车，需要逐步“消化释放”，直至下午4点，记者在虹桥站看到仍有大批旅客滞留，场面一度较为混乱。对此，铁路部门对旅客再三表示道歉。

　　车上旅客：车停了三次共90分钟

　　上午11点02分，网友“行走的BMW”率先通过微博披露，“即将进站的D182次似乎碰到神木东西，看到一个白东东一闪而过，紧急刹车，临时停车。等待列车员消息……”随后，网友“张作金”在微博上通过文字和照片称停车原因可能是线路上一根电缆断开，并在后续微博中称，“人员没有危险!11号车厢人员受到惊吓!”

　　下午1点半，记者联系上仍在D182次列车中的旅客夏先生，他告诉记者，火车已在下午1点左右恢复了行驶，“现在已经过了徐州，算是有惊无险吧。”

　　据夏先生描述，列车在宿州东站附近经历了3次共计90分钟的非正常停车。“第一次是在快要到宿州东站的时候，车厢里突然断电、断空调，接着列车就在轨道上停了下来。”空调断开后，车内温度开始上升，很多旅客试图找乘务员了解情况，“只看到乘务员跑来跑去忙成一团，回答说还在调查，列车广播里简单地说了一句‘因故临时停车’之后就没下文了。”

　　等了约半小时后，列车重启电力、空调，并缓缓驶入宿州东站。原本在宿州东站只应停靠两分钟，却等了近10分钟还没走，车上刚恢复不久的空调和照明也再度罢工。后在众人的期盼下，D182次列车终于再次开动。可刚离开宿州东站不到5分钟，又经历了第三次非正常停车。“这次停车时间最久，大概有50分钟，车里非常闷热，一开始乘务员还不愿将门打开，说要请示，后来乘客说实在吃不消，乘务员把门打开了。同时列车广播说停车故障是因为接触网断电，预计要晚点2个小时。”

　　据了解，D182次列车由上海虹桥站发往郑州，系最高时速250公里的动车组列车，在到达徐州之前，行驶的皆是京沪高铁线。

　　候车旅客：退票不收手续费

　　由于供电故障发生在中午，又发生在位于整条京沪高铁“腰眼”位置的安徽宿州，因此影响了众多上午出发以及下午准备出发的列车，给虹桥火车站的车辆抵达和出发都造成了不小麻烦。

　　下午2点半，记者来到虹桥站B1层。在到达(北)2号出口附近的“到达列车信息墙”上，滚动显示着包括G221、G1、G107等在内的多趟列车晚点信息，但没有列出这些列车将晚点多久，只在“状态”栏中含糊地显示着“晚点未定”。十多名前来接亲友的市民中，范小姐告诉记者，她客户乘坐的G13次列车本应在下午2点55分抵达，可10分钟前通电话时列车才到徐州。“也不知道到底什么时候能到，可现在除了等还能干吗？”

　　随后，记者来到2F出发层的候车大厅。大厅内坐满了旅客，2号至11号站台入口处，显示屏上的20趟出发列车中，除了前往福州的D301显示为“候车”，其余19次列车全部为“晚点”。

　　候车室内的“七彩虹桥”问讯处被众多手持车票的旅客围了个“水泄不通”。尽管问讯处比平时增加了近一倍人手，但7名工作人员明显有些顾此失彼。“我的车到底什么时候能走！不能走我去退票了！”一名中年男旅客脸上写满了焦虑。“这个我们真的不知道。但请您不要走远，故障随时可能修好，一旦修好了，车站马上就安排火车出发。”工作人员的态度不能说不好，但以安抚为主没有多少实际内容的回答还是不能让众人满意。不过，工作人员同时表示，“如果大家要退票的话，我们全价退票，不收手续费。”

　　3点15分，在候车室两侧的自动售票机上，记者发现，选择日期为“7月12日”、到达城市“北京(南)”，已无法购买当日的京沪高铁车票，只能选择购买乘坐T110、T282和T32三趟特快列车。

　　下午四点半：一半列车已“正点”

　　下午4点20分，记者再次来到候车厅，发现问讯处已临时改造成了“改签处”。几名身着白色制服、戴袖标的客运员坐在其中用圆珠笔和蓝色图章帮助旅客改签。“可以帮你改签，到时候什么车早走就让你坐什么车，但没有座位了。”一位客运员这样说道。

　　下午4点35分左右，广播突然宣布，发往北京南站的G156次列车开始检票。这个振奋人心的消息引起一大群旅客“呼啦”涌向站台检票处和问询处改签。“没座位就没座位吧，能走就行了。”一名抢着改签的旅客说。

　　据了解，虹桥火车站从下午2点G4次列车发车以后，截至下午4点半，共有12趟京沪高铁延误发车。

　　尔后，记者再次来到B1层，此时B1层信息墙上约一半列车状态已显示为“正点”，另一半晚点列车中，大部分也已显示出晚点时间，其中G111次列车晚点163分钟。只有G121次等少数列车仍然“晚点未定”。