南宁出租车“回空费”13年不变 乘客称“伤不起”(图)

　　“超过5公里收取50%的"回空费"，这很不合理！”外地商客张先生说，南宁市这么大，随便去个地方都超过5公里了，而且都在市区繁华地段，他认为这个收费有改进之处。对此，南宁市物价局表示，这是1997年制定、1998年修改后一直延用到今天的运价，目前暂时还没有调整的意向。

　　南宁出租车运价让人不解

　　张先生是一名外地商客，来南宁市考察市场，出租车便成了他出行的主要交通工具。让张先生觉得意外的是，出租车行程超过2公里时，要收取2元的燃油费，超过5公里收取50%的“回空费”。

　　7月21日，当张先生从五一西路办完事后，打车到朝阳花园附近时，他再次发现，当出租车行程超过5公里后，每公里运价由1.6元变为2.4元，为此，张先生仔细察看了计程表，发现该表显示加收了“回空费”，当时，出租车司机也称全南宁出租车都是这样收费的。

　　张先生下车，观察了几分钟，这个地段打出租车的市民不少，出租车很有可能不用空驶，根本不会空驶的车，却让自己支付50%“回空费”。张先生说：“这是我在南宁乘坐出租车时，发现的奇怪现象。”为此，张先生一度怀疑是出租车司机乱收费。

　　包赚不赔是行业“潜规则”？

　　对于“回空费”，不少网友表示，南宁的出租车起步价原本就高，再加上各种费，很多网友直呼“燃油附加费，返空费，伤不起啊！”

　　5年前，网友“广西民团”乘出租车从民主路到江南客运站接人，接到人马上又返回原地点。上了车后，他就跟出租车司机侃起了“回空费”。司机见他懂行，倒也爽快，答应他去程多少钱，回程收半价。

　　该网友说，这空载费收得确实有些不太符合情理，但这是出租车行业的“潜规则”，企业定好成本，算好利润，然后再坐收出租车的承包费，当然得保证出租车司机不亏本，所以连空车回程的费用都让乘客埋单了，“真可谓包赚不赔”。

　　但更多网友认为，开出租车也是门生意，既然要做生意，就不可能稳赚不赔，司机和出租车公司都应该承担一定商业风险。凭什么油价上涨，就得乘客多出钱？凭什么自己下车后，为何还要为出租车接不到生意埋单？

　　出租车“回空费”13年不变

　　记者通过查询得知，与其它省会城市相比，南宁市的出租车运价属于中等，但其他收取“回空费”的城市也纷纷被市民质疑。在很多城市，相关部门已经根据实际情况作了调整。

　　自从2005年3月18日，南宁市行政区域“大变脸”，原来的“七县五城区”调整后为“六县六城区”，城区面积由原来的1834平方公里扩大到6559平方公里。记者在网上打开南宁市区地图，发现南宁市区东西狭长，南北略短。用GPS粗略计算了一下，以朝阳商圈为中心往东，直线距离约20公里以内，都仍属于繁华地段。

　　记者计算了一下，从广西大学到金湖广场，约10公里车程，按“起步价+运价+“回空费”+燃油附加费”来算，需要支付25.8元，回空费就达到了4元。而这个地段，是目前南宁市区的最繁华地段之一。

　　对于13年未变的“回空费”，网友普遍认为“严重跟不上南宁的发展步伐”。南宁市物价局商品价格管理科负责人对此回应称，这是1997年制定的价格，1998年调整后一直延用至今。该负责人拿出旧文件指给记者看，“其实只要乘客双程用车，就不用支付50%的回空费”。对于回空费何时更贴近实际情况，该负责人称暂时还没有调整意向。 （记者 李俭芹 ）

　　作者：李俭芹 (来源：人民网)