来源：中国新闻网
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显示为绿灯。
据上海铁路局局长安路生28日说，根据初步掌握的情况分析，"7·23"动车事故是由于温州南站信号设备在设计上存在严重缺陷，遭雷击发生故障后，导致本应显示为红灯的区间信号机错误显示为绿灯。
安路生在会议上说，存在设计缺陷的信号设备由北京一家研究设计院设计，2009年9月28日投入使用。
今早9时44分，北京全路通信信号研究设计院有限公司发布了《致“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故死伤者及家属的道歉信》。
此前，曾有媒体报出此条动车线路牵涉到多达32家关联上市公司。据有关媒体25日报道，这些上市公司包括列车制造、路轨铺设、隧道桥梁施工、电气控制、信号系统、调度系统等多个领域。
为“7·23”甬温线动车追尾事故线路提供调度、电务、监控等关键系统的几家上市公司分别为世纪瑞尔、特瑞德、佳讯飞鸿、辉煌科技。
其中世纪瑞尔提供综合监控系统，特锐德提供箱式变电站，佳讯飞鸿提供调度通信系统，以及辉煌科技是铁路信号微机检测系统供应商。
编者注：北京全路通信信号研究院是央企中国铁路通信信号集团公司（简称"中国通号"）下属的独资企业，中国通号则为甬温线提供信号总体集成。
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