来源：《新世纪》-财新网
王晓冰
很多人都曾相信高铁是中国经济的奇迹。五个多月前，刘志军落马后，我和同事就想做高铁的题目，在编前会上，这个选题引起了激烈的争论。
这个题目我们去年就想做。最初的想法是中国如此大投入、大规模地上高铁，到底能不能赚钱？但调查很难进行，因为刘志军治下的铁路系统，对媒体严防死守，我们没有渠道获得高铁数据。而且，中国高铁正成为中国模式的象征，其速度令外国人都刮目相看。在当时的氛围下，任何对高铁的质疑都像是鸡蛋里挑骨头不赚钱又怎样，中国经济高速发展，对基础设施的投资总被证明物超所值。
即使在刘志军下台之初，即使在一向以质疑精神闻名的财新编辑部，这样的乐观情绪仍然存在。人们热爱高铁，因为它宽敞、干净、快捷。
刘的下台使采访变得比过去容易。采访中几乎每个人都对高铁的安全深表担忧。一位铁道部高工说，高铁路基要求五年沉降，采用高架桥是为了缩短沉降期；一家工程公司老板说，对铁路来说，完工时间是第一位的；一高铁供货商说，由于多条线路同时上马，有时接到单子时，交货时间已经过了，“这种情况下产品很难做到没有问题”。
这些调查形成了两篇报道：“速度的代价”和“高铁走向何方”。那时候，安全还是隐患，没有变成现实。只有奇迹可以拯救高铁，但奇迹没有发生。五个月后，我们不得不再写高铁。
本期值班主编 王晓冰
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