改变一种偏见总是要付出很多努力，要改变“中国制造”品质低劣的世界形象更是如此。而中国的一些企业，就通过自己的行为，将这种“改变”实实在在的摆到了人们眼前。
此次日本福岛核泄漏危机牵动着全世界的敏感神经，而三一重工(600031,股吧)在继智利矿难大救援
三一重工驰援福岛核电站始末
偶然的背后总有某种必然性。作为世界最长臂架泵车纪录保持者以及全球混凝土机械第一品牌的三一重工，理所当然进入了急需寻找先进泵车的东京电力公司视野。
大灾面前无国界，面对核危机，更是如此。在福岛第一核电站面临核泄漏时，日本方面想尽办法，利用各种先进装备为核电机组注水降温。此前，由于消防车、军用直升机注水命中率不高，他们遂借鉴苏联核电站救灾经验，考虑用泵车参与救灾。这时候，寻找世界上性能最为可靠、臂架较长的泵车，就成为他们最为紧迫的问题。
偶然的背后总有某种必然性。作为世界最长臂架泵车纪录保持者以及全球混凝土机械第一品牌的三一重工，理所当然进入了急需寻找先进泵车的东京电力公司视野。
紧接着，经过仔细测算，东京电力公司向三一重工提出需购买型号为SY5502THB的62米泵车，以向反应堆注水冷却。三一重工了解情况后，本着人道主义精神，表示可以通过中、日红十字协会捐赠所需泵车，并愿意提供全方位支持。东京电力公司非常感激三一重工的这一举动，随后向三一重工正式发出相关文书，确认接收。
3月19日，三一重工收到署名为日本东京电力公司总裁清水正孝的函，其中写到：“众所周知，在2011年3月11日，日本经历了一场巨大的海啸灾难。而现在，我们还面临着福岛核电站的巨大危机。我们万分感谢贵方向日本免费提供SY5502THB 62米混凝土泵车这一帮助。同时，我们也愿意接受并在福岛核电站的抢险中使用贵方提供的SY5502THB 62米泵车。请接受我们最真诚的感谢，我们也急切地盼望贵方的泵车尽早来到日本。”
3月19日，长沙产业园。三一重工62米泵车带着国人的祝福紧急出发，日夜兼程；3月24日，泵车到达日本大阪港； 3月27日，3名日方操作手驾驶着62米泵车抵达福岛核电站救援现场。之前，三一服务工程师已对日方操作手进行了两天的紧急培训。同时根据现场情况，泵车的臂架加装了注水管，达到了67米。
据悉，三一重工62米泵车是日本国内有史以来臂架最长的泵车。为了让该台泵车顺利开往福岛第一核电站，日本国土交通省事先规划好行使路线，并特意配备警车为泵车开道。同时，在日本国内燃油紧缺的情况下，东京电力公司还通过日本政府协调石油公司，在沿途加油站备好了泵车所需燃油，让泵车顺利到达了目的地。
就这样，在3月27日12时45分，在历经设备调试、陆海运输、操作手培训、打水测试共计8天左右的前期工作，62米泵车终于到达福岛核电站指挥中心。
3月31日12点，泵车正式开始为福岛核电站1号机组注水降温。据最新消息，目前设备运行一切正常，注水效果非常好。而据专业人士透露，福岛核电站6个机组虽已宣布全部报废，但注水降温是最后封推的必经步骤，而据日本官方消息，1号机组反应堆核心温度还高达2500度左右，所以注水降温一工作可能还将持续一个月左右。
高调还是“被高调”？
屡涉国际重大救援 凸显世界品牌实力
巧合的背后，是长期的积累与努力。三一重工屡次参与国际重大救援，看似巧合，却是三一世界级品牌实力与高品质、高可靠性产品的持续发力。
实际上，在三一62米泵车到达福岛核电站之前，德国大象的一台56米泵车刚好从海上运往日本，途经核电站。但在东电公司试用的过程中，由于臂架不够长，当注水条件更为苛刻时，只能“望洋兴叹”。
臂长增一米，难于上青天。臂架技术是混凝土泵车的一项关键技术，以前一直掌握在德国人、美国人手中。三一通过艰苦的自主研发创新，终于在1998年掌握了这一核心技术，成功研制出具有自主知识产权的国产臂架泵车，这也是中国的首台泵车，打破了国外品牌的垄断。经过十年的发展，三一泵车臂架从37米延伸至72米，以三一为代表的国产泵车已完全取代进口，三一更是成为全球最大的混凝土泵车制造基地，年产泵车达4000余台。
2007年，三一的66米泵车创造了最长臂架泵车吉尼斯世界纪录，这是工程机械行业的第一个吉尼斯纪录。两年后，三一泵车刷新了自己创造的这一纪录，臂架长度增至72米，该台泵车创造了两项世界第一 臂架长度世界第一、泵车混凝土输送量世界第一。至今，这一纪录仍无人打破。
巧合的背后，是长期的积累与努力。三一重工屡次参与国际重大救援，看似巧合，却是三一世界级品牌实力与高品质、高可靠性产品的持续发力。
“在去年10月轰动世界的智利抢救矿工的事件当中，中国三一重工的机械设备发挥了特别的功能，也受到智利的表彰。而现在三一重工的设备也将在对付日本核危机当中发挥特殊的作用。”中国之声特约观察员曹景行在得知三一重工驰援日本后评论道。
2010年10月，有“神州第一吊”之称的三一重工SCC4000型履带起重机参与举世瞩目的智利矿难大救援。三一重工的履带起重机是现场救援的两台设备之一，也是唯一来自亚洲的机器，而三一海外服务工程师郝恒也是救援中唯一一名亚洲人。
当时，有些人认为这一事件是三一会做广告的表现。但实际上，智利矿难救灾，三一事先并不知情，而是通过媒体了解到有三一设备参与，用三一重工总裁向文波的说法，这是“被宣传、被高调”的。同样，这次日本救灾，三一事先也并不知道泵车注水核设施这一用途，而是东京电力公司主动提出要买三一设备，三一才第一时间作出了回应。在这里，如果没有三一的品牌实力与高可靠性的产品，一切都是空谈。
此外，三一驰援日本更是得到了全球媒体的正面回应。《华尔街日报》在一篇《中国混凝土泵参与核危机救援》文章中说道：“位于长沙机场附近的三一厂房可以用一尘不染来形容，任何来三一参观的人，都可以感受到该企业强烈的自豪感。因为三一就是用类似其送往日本的泵车这样的设备带动了工程机械行业的发展。”
反对还是支持？
三一救灾为改善中日关系提供契机
三一重工驰援日本相关微博上，众多网友纷纷留言。其中，更多的是支持与理性的声音。“成为国人骄傲的不仅是我们拥有先进的技术，更是因为我们拥有无国界的爱。”一位网友在留言栏中说道。
“三一集团，您好，我是一名普通的日本人，我刚刚得知三一集团向我们捐赠了一台设备用于核电站的注水。你们的所作所为令人感动，同时，我深切地感受到了你们的关切之情，也十分感谢你们做出的勇敢的决定。我作为一名普通的日本居民，你们的善举给我留下了深刻的印象。”
这是一名叫ENDO Yoshihide的日本友人发送给三一的感谢信。在三一重工捐赠62米泵车支援日本福岛核电站经媒体报道后，同样引发了日本普通民众的关注。这段时间，三一集团官方网站上的全球服务邮箱SANY SERVICE显得特别热，它收到了众多日本友人发过来的感谢信。
实际上，针对这一事件，中日民间交流更多的在互联网上通过微博、博客等各种方式进行。“一衣带水，唇齿相依，对日本地震引发的灾难，全体三一人感同身受！三一装备能够得到日本政府认可参与救灾，是我们的光荣，也代表中国对日本人民的友好情谊，三一的发展也得到了日本人民的支持帮助，日本川崎、五十铃、三菱等公司是我们很好的合作伙伴，谢谢大家对三一的关心与厚爱。”一位三一员工在微博上写到。
在日本国内，三一重工此次免费提供价值100万美元的62米泵车援救福岛第一核电站的善举，得到日本网站、报刊等数十家权威媒体的竞相报道，并得到日本民众、政府的真诚感谢。日本媒体还将三一泵车亲切地称为“大长颈鹿”或者“中国的机械大手”。
在日本最权威的网站日本yahoo（日本yahoo的用户占全日本网络用户的90%）上，日本民众通过网络留言表示对三一重工的感谢：“谢谢，我会记住三一重工这个名字的。”、“谢谢三一重工”、“非常感谢，谢谢中国人的心意。”……在留言栏中，这样的字眼随处可见。
而对在三一工作的日籍专家而言，三一的这次捐赠让他们感受到的更多的是自豪感。在三一重工产业园，家住日本名谷屋、2009年来三一集团工作并在精益质量总部担任副总监的关根俊强告诉记者，此次三一重工派出设备和人员进行援助，他作为三一的员工感到骄傲，同时，也对三一无私的援助行动说声“谢谢！”
三一重工总裁向文波表示：“这次泵车赴日架起了中日友好的桥梁，希望三一在日本灾后重建中发挥力所能及的作用。”同时，向文波还通过微博说道：“有人问三一为什么捐而不是卖，太多大道理不讲，大家一定看到了一个日本人舍身救二十个中国研修生的故事，为救中国人他自己死了，就凭这，我们做一点力所能及的事也是应该的。”
3月22日，新华社报道了三一参与救援的事件，说到三一重工对日本地震的救援也许能成为改善中日关系的一个契机。
三一重工驰援日本相关微博上，众多网友纷纷留言。其中，更多的是支持与理性的声音。“成为国人骄傲的不仅是我们拥有先进的技术，更是因为我们拥有无国界的爱。”一位网友在留言栏中说道。
人们常说，自然灾害不分国界。过去，这句话更多意味着自然灾害的普遍性。现在，它却包含了携手应对自然灾害的新意义。一方有难，八方支援，已经成为超越国界的共识。
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