[提要]中国北车称，已向铁道部申请召回54列动车组，以对故障原因系统分析，全面整改，确保源头质量，确保安全运营。与此同时，三家主业涉及高铁项目的央企再融资计划面临或夭折或调整的命运。一季度以来，公司大量铁路在建项目普遍出现融资难导致的项目推进困难。今年前5个多月，中国中铁被拖欠的铁路工程款近230亿元，中国中铁为此垫付资金约160亿元。[
网友有话说]
“7·23”事件对资本市场的影响继续发酵。
8月11日下午，
中国北车（601299.SH）有关人士透露，根据10日国务院有关会议精神，中国北车已主动向铁道部提交召回申请。整改合格后再交回用户使用。公司预计上述召回发生的检测检修费用将对2011年度经营业绩产生一定影响。
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当晚，公司公告称，已向铁道部呈报《关于召回CRH380BL型动车组的报告》，报请铁道部同意在已暂停长客股份公司生产的CRH380BL型动车组出厂的基础上，召回所属子公司生产且已投入运营的CRH380BL型动车组54大列，以对故障原因系统分析，全面整改，确保源头质量，确保安全运营。
“比想象中严重。”11日，北京一家私募投资公司负责人向本报记者如此评论。
10日，国务院常务会议明确提出，将开展高速铁路及其在建项目安全大检查，适当降低新建高速铁路运营初期的速度，对拟建铁路项目重新组织安全评估；铁道部负责人表示，铁道部迅速开展安全隐患排查及整改工作。
与此同时，三家主业涉及高铁项目的央企再融资计划面临或夭折或调整的命运。
涉高铁三央企再融资铩羽 11日，
中国中铁（601390.SH）公告，其尚未实施的非公开发行A股方案因股东大会决议失效自动终止。
根据中国中铁2010年公布的非公开发行预案，公司计划向特定对象发行不超过约15.4亿股，发行价不低于4.05元/股。因公司增发细节不断调整，其发行方案被拖延。
今年8月9日，该股已创3.04元新低。“现在增发价与二级市场价格倒挂，股东大会授权增发期限已至，因此做出自动终止增发决议。”接近于中国中铁人士向记者解释道。
“一般而言，当再融资计划受到外界因素影响难以在股东大会授权的时间内完成，可在期限到来前召开临时股东大会，调整再融资计划或顺延期限。”沪上某券商投行重组并购业务部负责人士告诉记者，如果公司资金缺乏，主动放弃融资业务，很可能是对于再融资获得有关监管部门批准的把握预期极低。
实际上，今年6月底召开的生产经营工作会上，公司董事长李长进表示，中国中铁资金异常紧张。
“此次中国中铁再融资计划并没有向有关部门提请审核，其终止并不一定说明有关部门对于涉及高铁项目再融资申请的暂停。”8月11日，接近于审批机构的知情人士向记者表示，截至目前，对于有关高铁项目的上市公司再融资计划是否暂停未有正式说法，但可以肯定，“获批比之前有难度”。
与中国中铁选择终止不同，另两家涉“高铁”项目的央企
中国南车（601766.SH）、中国北车则采用调整融资方案和时间的方式，以时间换机会。
中国南车已将原定于8月5日召开的2011年第二次临时股东大会延期至9月29日，此次股东会议的议题是将审议增发议案。
中国北车也在早些时候，针对高铁行业将面临的“告急”趋势，调整非公开发行A股方案，将定价基准日由3月23日调整为7月4日；发行数量由不超过15亿股调整为不超过16.8亿股；发行价由不低于7.16元调整为不低于6.10元。
高铁投资减速 高铁投资暂缓 基建招标暂停 “检查在建有关高铁项目，对拟建铁路项目重新组织安全评估，将影响到一批在建项目和已签订的相关合同项目的实施进展，轻则调整工期延缓施工进程，重则取消相关合同实施资质。这必将影响到对于高铁概念上市公司的预期。”上述私募人士坦言。
本报记者从涉足高铁的央企负责人士处获悉，今年2月以来，有关高铁投资的就已陷入暂缓局面。
“高铁行业投资政策转向并非始于‘7·23’事件。”7月底，上述央企负责人士曾向记者透露，早在2月，有关高铁行业的相关基建招标工作就已暂停，“实际上，近半年时间，没有一家企业获得有关高铁基建设施的新增承包合同。”
这从作为高铁基建工程行业老大中国中铁有关资金面的需求便可见一斑。
“今年以来，国家对高铁投资已进入实质减速阶段，高铁工程承包商之一的中国中铁出现许多工程投资无法到位、工程款大量拖欠等问题。”上述接近于中国中铁知情人士透露，一季度以来，公司大量铁路在建项目普遍出现融资难导致的项目推进困难。今年前5个多月，中国中铁被拖欠的铁路工程款近230亿元，中国中铁为此垫付资金约160亿元。
动车设备商中国南车和中国北车，所涉2011年度动车采购大规模招标工作虽未开始，但招标时间的延缓已成为业内共识。
“7·23事故主要原因定位在通号公司总包的信号系统方面，与车辆设备制造商没有直接关系，但一段时期内必将影响有关动车的采购进度和长期需求预期。下半年动车车辆大规模招标采购延缓几成定局。”上述央企负责人士坦言。
(责任编辑：姜炯)
来源：21世纪网-《21世纪经济报道》
作者：罗诺
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