换标计划“被提前” 吉利品牌环比大降四成

　　虽然离2012年吉利品牌“大限日”仍有一年时间，但吉利品牌车型数月连续出现急速下滑的表现显示，在大市场环境影响下，“Geely（吉利）”品牌将退出吉利的经销商体系的计划可能遭遇“被提前”。

　　近日，吉利汽车（00175.HK）公布数据显示，公司7月销量为2.18万辆，同 比增长0.7%，环比下降26.4%。其全年销量目标为48万辆，前7个月仅完成年销量目标的49%。作为公司最大销量的吉利远景和自由舰是所有车型中降得最多的，两者环比降幅超过40%。而今年在进入四月以后，上述两大吉利品牌车型已不再进入公司销售的前四位。

　　吉利此前通过自由舰金刚等产品替换了豪情、美日等“老三样产品”。而经过此次换代，自由舰和金刚也将被新的三大品牌所覆盖。

　　JD.POWER亚太区市场研究总监曾志凌认为，吉利汽车销量下滑的主要原因是车型老化，特别是远景和自由舰。吉利汽车此前制订了到2012年，吉利作为车型品牌将逐渐取消的计划，远景和自由舰的新产品也不再纳入吉利品牌，而目前由于新车尚未上市，这导致了吉利汽车7月出现较大幅度的下滑。

　　吉利汽车副总裁刘金良表示，随着吉利品牌线逐步丰富，自由舰和远景将逐步转向“全球鹰”品牌；金刚和金鹰将逐步转向“英伦汽车”品牌。如吉利新金鹰也就是新一代金刚车型，就是即将出现在英伦品牌中的SC6。上述产品的换代工作将在2012年完成，届时“Geely”将作为企业母品牌而存在。

　　在实行“全球鹰、英伦、帝豪”多品牌化战略以后，吉利今后的全部新车型也将从原来的由以产品分网销售的方法，转移到分品牌销售，并在两到三年内将上市的新车划进不同的品牌渠道和销售网络，从而使产品定位更清晰，以提升其品牌形象以及产品利润。

　　目前正是吉利青黄不接的时候，曾志凌认为，新的产品尚未接上，而原来的产品已经老化。不过，他认为，这也是吉利全面转型必然要经历的一个时期。

　　7月是汽车市场传统销售淡季，据悉，7月乘用车自主品牌销量环比下降18.14%，同比下降3.12%；前7月自主品牌销量同比下降1.03%；7月自主品牌乘用车市场份额甚至下降到36.13%，为近年来最低水平。相较而言，吉利汽车仍然略好于自主品牌乘用车整体水平。

　　今年以来乘用车自主品牌遭遇寒冬，比亚迪（002594.SZ）于7月12日发布的中期业绩预告就曾显示，公司预计上半年归属于上市公司股东的净利润约1.21亿-3.63亿元，比去年同期下降85%-95%之间，此时距其回归A股尚不足半月。

　　不过，国泰君安（香港）分析师陈欢瑜此前发布研报认为，吉利汽车的三个品牌中，帝豪的比重逐渐增加。根据7月份的报表，帝豪、英伦汽车、全球鹰品牌7月销量分别为7152辆、7998辆以及6678辆。1月份，帝豪的比重仅为20%，而帝豪品牌在7月份比重已经超过32%。陈欢瑜认为，公司的毛利率也将随着高端品牌的畅销而逐渐提高。

　　2011年3-7月吉利汽车销售数据

　　月份

　　7月

　　6月

　　5月

　　4月

　　3月

　　销量（辆）

　　21828

　　29674

　　31107

　　34902

　　40258

　　车型销量

　　帝豪：7152

　　英伦：7998

　　全球鹰：6678

　　帝豪：9094

　　英伦：9944

　　全球鹰：10636

　　帝豪：8856

　　英伦：9161

　　全球鹰：13090

　　帝豪：9424

　　英伦：11339

　　全球鹰：14139

　　自由舰：7149

　　吉利金刚：8752

　　帝豪：9250

　　远景：6167

　　同比

　　0.7%

　　1.9%

　　0.2%

　　12.8%

　　33.1%

　　环比

　　-26.4%

　　-4.6%

　　-10.9%

　　-13.3%

　　26.6%

　　数据来源：吉利汽车（00175.HK）公告