因航班延误导致乘客滞留机场的情况时有发生（资料片）
8月15日22:07，歌手张靓颖翻看北京一家报纸后发了条微博：“在飞机上等待快两小时的人突然翻到这一篇……谁的打印体写得这么好，跟报纸似的！” 看到这条微博的网友纷纷会心一笑，大伙都知其所指是这家报纸一篇题为《航班关舱门后30分钟内须起飞》的报道。
这条被广为传播的消息说，“国家民航局高层曾表示，在日常航班正常工作中，延误超过2小时的航班，空管部门必须优先安排飞机起飞，并确保已关舱门的航班在30分钟内起飞。”
而今，已经可以确认，这则消息不属实。那么，它又是如何被误读的呢？
误读？被“综合”的创先争优材料 对广大乘客来说，这无疑是一个好消息：进舱后不用再等一两个小时或更长时间了，或“超过30分钟起飞”会不会给乘客赔偿，自身的权益也许能得到更好的保障。
新华社8月15日下午播发的一篇稿子提到：15日北京一家报纸报道称，民航局副局长夏兴华日前在接受新华社采访时表示，在日常航班正常工作中，延误超过2小时的航班，空管部门必须优先安排飞机起飞，并确保已关舱门的航班在30分钟内起飞。不过据记者核实，新华社记者并未对民航局领导进行专题采访，而是综合报道了民航局上报中央的一份“创先争优活动”材料。这份材料中提到的“飞机关舱门后30分钟内起飞”只是作为今后民航局工作努力的一部分，而非明确的实施规定。
求证： 是努力目标不是硬性规定 昨天下午，本报记者拨打了中国民航局办公室、宣传教育部、运输司以及运输司下综合业务处等几个部门的电话，综合业务处一位徐(音)姓工作人员，得知记者的身份后，给了记者另一个电话，让找宣传部门，可是这部电话，一直没人接。
随后记者拨打了国内某航空公司相关工作人员的电话。这位工作人员告诉记者，近期，中国民航局确实向他们下发了《航班延误整治专题会议纪要》及《关于进一步做好航班延误时旅客医疗服务工作的通知》。
“这些都是治理航班延误的举措，这和‘飞机关舱门30分钟内必须起飞’是两码事。”这位工作人员告诉记者，如果民航局要求“飞机关舱门30分钟内必须起飞”，是需要“下要求”的。不是“要求”，就不是明确必须实施的，只是努力的目标，该工作人员说。
起飞时间： 关舱门前定不了 最近几年来，由于航班延误导致的乘客与航空公司之间的纠纷越来越多。“其实，航空公司最不愿看到的就是航班延误，如果飞机不能按点正常起飞，它就不能创造效益；乘客对我们有看法，还得赔偿；我们员工也不能正常下班，谁愿意啊？”国内某航空公司工作人员表示。
该工作人员告诉记者，飞机起飞的一切工作都是从“关舱门”开始的。“舱门关闭，才能向塔台空管发出起飞申请，等待通过得到起飞指令，才能起飞。如果没关舱门，就没资格申请起飞。”同时他还告诉记者，等待指令也是必须“排队”的。“比如首都国际机场从早上6:00到晚上11:00，每小时有80多架次起降，平均不到一分钟就有一个架次起降。且飞机起降还有固定的进出港航路，也有时间点儿，哪能随便插队？”
有媒体报道，已有航空公司提前15分钟申请起飞时间。真是这样吗？“如果可以做到这一点，就不会发生乘客与航空公司的纠纷了。”该工作人员告诉记者，乘客航企之间之所以产生纠纷，就在于空管不能提前准确给予起飞时间。（记者杨芳）
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