来源：大洋网-《赢周刊》
□赢周刊记者 翁申霞
电商企业纷纷全国圈地
近段时间，当当、淘宝、卓越、凡客诚品、苏宁易购等电商陆续表态，要在各地建立自己的物流中心，阿里巴巴集团更是宣布要斥资千亿在全国建立仓储系统。
京东商城是电子商务企业中较早开始仓储布局的，2009年12月，京东商城与上海嘉定工业区正式签署投资协议，要在当地建设占地260亩的京东商城华东大区总部，以及一座面积达26万平方米的五层单体仓库“亚洲一号”仓储中心。
2010年，京东商城在北京亦庄经济开发区购置了200亩土地，新建一个占地超过30万平方米、亚洲最大的电子商务物流中心，其中包括一个15万平方米的单体库。
2010年3月，京东商城成都西部物流中心正式运营，并计划将用于库房的面积从96亩扩大到400亩。去年底，京东与武汉市东西湖保税物流中心签约，购置250亩土地，计划投资5亿元建设总面积达19.7万平方米的华中电子商务港，预计2014年完工。
自2009年以来，京东商城自购土地已经接近1400亩，并且计划今年同时开工建设7个一级物流中心和25个二级物流中心。根据京东商城的规划，近期获得的第3轮15亿美元融资，将几乎全部投入物流和技术研发的建设项目中，未来3年将投资50-60亿元进行物流建设。
京东商城副总裁诸世元在接受记者电话采访时表示对上述数据“不方便评论”，不过京东商场一定会在全国各地布局物流中心，包括华南地区。
当当网先后在北京、上海、广州、成都和武汉建立了物流中心，并宣布将斥资10亿元在华北、华东、华南新增三个物流基地。
近期，凡客诚品武汉、成都、西安、济南、沈阳等多个城市的仓储中心密集投入运营。据介绍，青岛、哈尔滨、南京、兰州等10个城市已经完成选址，目前，正在装修，预计下半年可完成。未来，凡客还将开通10个城市，预计今年底凡客诚品仓储总数将达到28个。
阿里巴巴也在今年公布了其物流战略：自筹100亿元，并与其金融合作伙伴共同筹资近1000亿元，逐渐在全国建立一个立体式的仓储网络体系。阿里巴巴将主要针对华北、东北、华东、华南等七大区域，选择中心位置进行仓储设施投资，其中京津地区、长三角地区和深广珠地区将分别开发100万平方米左右的仓储用地。
鞋类电子商务企业好乐买今年3月份也宣布，今年将在全国建成5万平方米的物流仓储基地。其中核心仓储中心位于北京，占地1万余平方米，预计单仓日处理订单达到1.5万份。
据仲量联行统计，今年以来，由于需求旺盛供应紧俏，广州、深圳、东莞等地的工业物业租金都普遍上涨了10%-15%。今年广州仓储新供应面积大概为30-40万平方米，而目前已知需求量已经超过50万平方米。需求主要来自于第三方物流公司、快速消费品类企业、连锁超市和电子商务企业。
仲量联行广州工业部副董事张宁告诉记者，上述行业的外资公司通常不会选择在国内购买土地或物流园区，原因是不希望将流动资金转换为固定资产。而国内企业由于对工业物业租金上升的预期，大多倾向于买地自建仓储，并且很多电子商务企业有足够流动资金，在满足自身发展需求的前提下，一定程度上也将此视为一项投资，获取土地增值的收益。以2007年购入的土地为例，5年后的土地价值至少能够翻一番。
张宁预计，珠三角的工业用地会持续走热，其中，广州东部物流园区、深圳靠近市区的工业用地和佛山靠近金融中心的工业用地尤其紧缺。
质疑：圈地是不务正业
电商纷纷自建仓储物流基地，被质疑想涉足房地产，是“不务正业”之举。
面对众多质疑，京东商城刘强东不得不在微博上做出回应，他表示，最近看到很多人说起电商圈地为了靠房地产赚钱，这是源自对大型电商物流的不了解造成的。
也有分析人士为电商“喊冤”：目前我国的传统物流企业并不完善，电子商务企业也只能自建物流来弥补产业链供应不足带来的缺陷。
互联网分析人士、缔元信数据公司副总裁梅涛认为，电商都开始自己建自己的物流可能是必须要经过的一个阶段，国内的物流行业的基础并不是很强大，在原来全是大宗物流的情况下，这种矛盾并不是很明显。但电商的小宗配送最终会渗透到千家万户，在这种情况下，原有的物流体系是没办法支撑。从社会分工来讲，虽然有快递公司，但是当客流量比较大的时候，就没有办法保证服务质量。
梅涛称，将来发展到一定阶段，可能会出现整合，重新会回到社会分工，各自干各自的，会有更大的、服务更到位的、一些更专业的新的物流公司，可能通过整合，诞生这样的公司。
2010年，全国规模以上快递服务企业业务量同比增长25.9%，移动电子商务实物交易同比增长370%。快递的发展远远跟不上电子商务的步伐，“物流之痛”困扰着各大电子商务网站。节假日、店庆促销时，物流公司总是应接不暇，电子商务网站接到的大多数投诉也源于此。
此外，长远来说，自建物流基地也是出于成本的考虑。对于很多电子商务公司来说，已经拿到了数轮风险投资，在流动资金没有太大压力的前提下，“买房”和“租房”的性价比高下立见。
在凡客诚品华南地区的库房，记者看到面积10万平方米的新建物流基地宽敞整洁，货物摆放与一般购物商场无异，分拣配送井然有序。其广州分公司副总经理周伟华告诉记者，当平均订单数量超过某个临界点的时候，买地自建仓库比租用仓库的成本要低得多，前期的投入购买土地的成本逐年分摊，经过4-5年就可以摊销掉。
在华南地区自建物流和仓储基地，一方面是为了靠近消费集中地，另一方面也是为了靠近生产厂家。据介绍，凡客诚品在广东地区有500-600家的代工厂，在售的许多内衣、鞋类产品都是在广东的佛山、东莞等地代工生产的。
好乐买CEO李树斌表示：“鞋类的主要品牌都是期货制，要提前预订货品。自建仓储能够保证货品的稳定性，加快反应速度，也能够降低采购成本。对于目前的情况，国内第三方服务公司的发展速度远远跟不上电子商务的发展速度，而配送是整个购买过程中和客户进行面对面接触唯一环节，所以要想给顾客提供完善的购买体验，必须加强仓库和物流的建设。”
弊端：与专业化经营背驰
不过，也有分析人士认为，布局物流渠道，不仅需要资金，更需花费时日。从社会分工的角度看亦不合理。世界快递企业500强，没有一家从事电子商务，联邦快递和亚马逊网站是完全不同类型的公司。而国内电子商务公司目前仍无一家盈利，再将仓储物流的部分揽上身，并无胜算。
实际操作的层面，很多困难都会让自建仓储的计划陷于夭折：由于价格、地点等因素找不到合适的仓库；找不到合适的信息系统及配套的设备；找不到合适的管理人才。
西南交通大学经济管理学院教授马祖军表示，专业化应该是未来发展方向，两个行业将来还是会通过兼并、整合、重组而向专业化发展。多元化经营有利于规避风险，但不利于企业做大做强。
中国快递咨询网首席咨询师徐勇也认为，快递企业与电子商务相互延伸是一种尝试，若想在对方领域进入前五强，是非常具有挑战性的。
宝供物流企业集团有限公司董事长刘武认为，B2C 的仓储物流服务个性化很强，要求非常灵活。由于商品种类多，货物的分拣、传送以及打包、分单就更为复杂，这要求仓储物流管理更加精细化。对电子商务企业提供仓储物流服务是未来的趋势。B2C企业自建仓储物流是走了回头路。
一些选择了外包仓储物流服务的B2C企业则认为，自建物流实际上有很多隐形成本。
篱笆网今年上半年开通了家装建材B2C业务，其仓储物流外包给了日本住友商社。开设B2C业务之初，创始人兼总裁张国华也考虑过是否要自建仓储物流，但是他考察了几乎所有的B2C仓库后，认为大部分都做得不好。如果自己做，可能做得比他们还差，还不如交给专业的公司去打理。“我永远不用去考虑仓库是不是够用，我只需要专注零售业务就可以了。”
尽管从成本上来说，外包仓储物流会比自建高出2-3倍的成本，但是张国华认为，外包仓储物流的价格仅仅是表象的成本，“我省掉的是隐形的成本，比如我不用升级IT系统、不用为销售额的爆发增长更换仓库，当你做了1万平方米却爆仓的时候，搬仓库的成本你算过没有？”
张国华觉得，每家B2C自建仓储需要根据自身情况而定，盲目跟风建仓储物流并不是明智的选择，他认为随着电子商务产业链的成熟，仓储物流的成本会降下来。
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