来源：中国经济网
张树
工厂静悄悄的，走进车间，没有听到机器轰鸣声。在车间里，几个正在调试机器的工人试图通过喊声来震破空旷车间的宁静，收到的只是些许的回音。
记者致电恒天汽车股份有限公司(下称“恒天汽车”)人力资源部要求采访时，遭到拒绝。
静谧的厂房
与记者以往看到汽车工厂热火朝天的繁忙景象不同，恒天汽车仅有的两个车间非常安静，机器设备也稀稀拉拉地散布在空旷的厂房里。两个打扫卫生的阿姨站在厂房门口聊天。
据记者看到的现场情况，恒天汽车仅有的两个生产车间，其中一个装有生产线的车间有一半都没有被利用，另外一个试制车间几乎没有机器装备，只有几台已经安装好的新车孤零零地等着被运走，而另外一半面积用来堆放杂物。
这名工人所说的“生产”实际上就是“安装”。“我们自己不生产零配件，都是从供应商那里购买过来，自己组装，不过市场不好。”张强告诉记者。他手指向几辆已经安装好的新车，告诉记者，这几辆车还没有卖出去。
据张强介绍，旁边的生产线车间的工人更轻松，平时一些工人时常打闹闲聊，车间里不生产车辆。记者问生产线的工人怎么看待这份有点清闲的工作，有一员工告诉记者：“这个公司待遇不错，给员工交五险一金，就是不知道以后的前景怎样。”
不过，从制造现场的情况看，实际生产并非如此。
造车压力
李申透露，恒天汽车的生产线原本定位是生产重卡车型，但是安装的却是生产轻卡的生产线，没有办法生产，所以他们现在要改生产线。
以轻纺为主业的恒天集团强势介入商用车市场并不被看好，国泰君安首席汽车分析师张欣曾告诉记者，恒天集团的优势在轻纺，现在强势介入一个自己并不精通的领域，不仅面临着汽车经验的“短板”，更深的压力来自商用车细分市场竞争激烈。
王宇告诉记者，恒天汽车作为商用车行业新手，缺少品牌沉淀。商用车经销商都不愿意去代理这个品牌，恒天汽车上半年招人开辟网络渠道，到现在为止效果仍不明显。
拉郎配？
正是看中了地方政府发展汽车产业的愿望，央企的身份又为其与地方政府的合作提供了很大的便利，恒天集团已与河南省及郑州市政府、河北省邯郸市政府、湖北随州市政府签署了战略合作协议，控股百路佳客车也得到了江西省和南昌市政府的支持。
不过，恒天集团的另外一个身份是地产商。恒天集团的一系列动作也让有关人士看花了眼。
张杰坦言，经过与国资委的沟通，恒天集团被允许有三个业务，一是机械制造，二是纺织，三是房地产央企在房地产市场的风景，现在才刚刚开篇。
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