铁水联运成货运交通主攻方向

　　⊙记者 于祥明 编辑 阮奇

　　铁水联运将成为未来我国货运交通的主攻方向之一。交通部、铁道部日前联合发布公告称，预计“十二五”期间，集装箱铁水联运量年均增长将达20%以上；到2015年，港口煤炭、矿石、粮食、化肥等大宗散货铁路集疏运比重将比2010年提高10个百分

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　　根据交通部、铁道部联合下发的《关于加快铁水联运发展的指导意见》，“十二五”期间，统一的铁水联运标准化体系将基本形成；主要联运通道铁水联运运行机制基本建立，铁水联运枢纽港站换装能力明显增强；并培育一批能够提供综合性一体化服务、具有较强竞争力的铁水联运企业。

　　两部门共同表示，“十二五”期间要做好铁路与港口的规划衔接，以沿海和沿江主要港口为铁水联运枢纽、经济腹地铁路干线为骨架、沿线主要货运站场为节点，科学布局铁水联运通道，完善区域性铁水联运网络。

　　两部门指出，在大力发展中长途铁水联运的同时，要完善价格机制和政策，加快拓展短途铁水联运市场，并充分发挥铁路集装箱场站和内陆无水港的作用，进一步加快集装箱铁水联运市场发展，尤其是要鼓励货运枢纽拓展仓储、分拨配送、流通加工、保税等功能。

　　双方还商定，将根据铁水联运市场需求和有关联运通道的软硬件条件，选择一批铁水联运示范项目，加快组织实施；在总结示范经验的基础上，逐步推广示范成果，带动我国铁水联运整体水平的提升。10月12日，包括连云港至阿拉山口沿线地区的首批六个集装箱铁水联运通道示范项目正式启动。

　　值得关注的是，两部门还表示，对铁水联运示范项目将予以适当资金支持；积极引导社会资本投入铁水联运基础设施建设领域；争取地方政府对铁水联运基础设施建设资金、土地及税收等方面的支持。