来源：中国证券报
作者：王颖春
近日，随着国内最大规模清洁柴油技术巡演的开始，博世在华柴油车业务也进一步提速。博世汽车柴油系统股份有限公司（RBCD）副总经理王晓东表示，未来五年，国内柴油乘用车比例有望由现在的1%提高到12%-15%。业内人士认为，这一目标哪怕实现十分之一，对于与RBCD深度合
博世中国柴油车战略加速
根据博世方面提供的数据，2010年上半年，柴油车占西欧新车登记注册的52%。在法国和西班牙该比例达到了70%。
今年下半年，中国汽车保有量突破1亿，超越日本跃居全球第二，95%仍为传统内燃机汽车，其中卡车等商用柴油车比例较大，轿车等乘用柴油车比例不足1%。
RBCD总经理惠策在接受中国证券报记者采访时表示，与同级别汽油车相比，博世柴油车技术能够减少30%的燃油消耗，按现有汽车保有量计算，清洁柴油轿车每增加1%的份额，每年就能为中国节约1.8亿升燃料。
目前，RBCD与奇瑞、吉利、长城、华泰国内汽车厂商都建立了合作关系，向其提供高压共轨燃油喷射系统，用以生产以柴油为动力的SUV、皮卡与MPV等乘用车型。
博世的策略是，在今后很长一段时间内，电动车仍难以大范围替代现有的汽油车，因此填补这段空白的最好备选技术就是清洁柴油车。
中国汽车工业协会副秘书长董建平也认为，在当前节能减排的形势下，根据我国柴油品质，应考虑在某些特定区域的某些特种乘用车型上推广使用柴油发动机。
威孚高科或从中受益
上月末，威孚高科公布定向增发预案，根据预案，威孚高科将拿出近3.5亿元人民币从无锡产业集团与博世公司手中收购RBCD2.5%的股权。收购完成后，威孚高科对RBCD的持股将增至34%。威孚高科预计，随着国Ⅳ排放标准的实施，RBCD的经营业绩将会稳步增长，此次收购将推动公司与RBCD在技术研发和产品配套方面更深入的合作。
目前，威孚高科承担了RBCD柴油电控喷射系统高压共轨零部件国产化工作，据惠策介绍，2011年RBCD已经销售了70万套喷射系统，其中每一个系统中都有威孚高科供应的关键零部件。
威孚高科总经理陈学军在接受记者采访时表示，如果国内乘用车市场柴油车比例有所提高，对于以商用车业务为主的威孚高科而言，无疑将开启一个新的利益增长点。
尽管如此，博世想在中国推广柴油车，仍面临着市场、政策以及消费者消费观等一系列困难。
以大众高尔夫车型为例，柴油发动机一次性投入成本比汽油发动机要高出5%左右。但与上述因素相比，更大的阻力来自于国家政策。目前，全国各地对乘用车使用柴油发动机，仍存在诸多政策方面的限制。柴油作为军队、农林牧渔等要害部门的储备、生产用油，在国内柴油荒频现的情况下，国家在政策层面很难再鼓励乘用车使用柴油作为动力。
尽管体制障碍重重，但惠策仍旧看好这一市场。他认为，几个月前国家已经禁止柴油出口，并且降低了柴油的进口关税，这些无疑是积极的政策信号。
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