中国消费救欧洲?中欧航线变欧洲航空公司生命线

　　中欧航线逐渐成为欧洲各大航空公司在面对金融危机时最主要的收入来源之一。

　　中新网10月30日电(财经频道 王槊)尽管欧洲向中国请求经济援助还未有结果，但中国民间的“拯救欧洲”行动却早已开始。

　　随着中国人消费能力和需求的日渐上涨，欧 洲已经成为中国人释放消费能量的最主要目的地之一，这对于经济低迷的欧洲而言无疑是利好消息。对此各大航空公司纷纷增加欧洲航线，以满足中国人日益增长的出境需求，而中欧航线也逐渐成为欧洲各大航空公司在面对金融危机时最主要的收入来源之一。

　　日前，欧洲最主要的航空公司之一芬兰航空公司总裁兼CEO米卡·维赫维莱宁在其举办的公关年会上接受中新网财经频道记者采访时表示，随着中国人在欧洲消费能力的日益增强，市场地位重要程度的逐渐凸显，从中国直飞欧洲各大城市的航线也将越来越密集。

　　战线拉至一二三线城市 中欧航线成航空公司“生命线”

　　如今航空公司已不再仅仅满足于在北上广深这些一线城市布局直飞欧洲的航线。在不断增加一线城市航班数量的同时，包括重庆、青岛等多个二三线城市也成为开通直飞欧洲航线的目标城市。

　　举例来说，法航将广州—巴黎航线从之前的每天3个航班增加到5个，从小机型换成了更加先进的大机型，其在中国地区的航线以每日13个航班、8个目的地已经跃居法航亚洲航线的第一位。而明年下半年，德国汉莎航空将在山东省青岛市开通直飞慕尼黑或者法兰克福的航线，打破青岛没有直航欧洲客机的局面。

　　此外，以有利的地理位置成为中欧之间最短航线的芬兰航空也计划在明年5月开通重庆直飞芬兰首都赫尔辛基的航线。维赫维莱宁介绍，目前芬航在亚洲有10个航点，每周近70个航班，其中包括从北京、上海、香港到赫尔辛基的26个航班。芬航的营业额中有一半以上来自亚欧航线，中国航线占据了亚欧航线的三分之一强。

　　维赫维莱宁表示，亚欧航线已成芬航“生命线”，而中国是芬兰欧亚战略不可或缺的核心所在。他说，明年5月，芬兰航空将开通赫尔辛基直飞重庆航班，这也是首家欧洲航空公司开通重庆直航航班。对于开通重庆航线的考量，他说，重庆是中国四大直辖市之一，有超过3000万人口，是中国重要的中心城市之一，也是长江上游地区经济中心和金融中心。此外，中国西部地区经济增长迅猛，西部地区很多企业，尤其是电子、汽车和化工行业的企业正忙于扩展其运营业务，商务出行增长迅猛，货运增长也有望与行业增长同步。


　　价格战已非唯一手段 拼路线拼时间拼服务成竞争砝码

　　简单靠拼价格争夺乘客已经不再是航空公司提升竞争力的唯一手段。除了增加航线和航班数量，更优化的飞行路径、更短的飞行时间，以及更完善的航空服务正成为各大航空公司凸显自身实力的法宝。例如汉莎航空使用最新的空客A380客机执飞北京往返法兰克福航线；瑞士国际航空在往来香港和苏黎世的直达航班上也推出了全新商务舱等。

　　除了上述航空公司推出的一些相对“常规”的服务外，诸如芬兰航空公司还推出了一些更具特色的服务。维赫维莱宁介绍说，由于芬兰首都赫尔辛基独到的地理位置，使其成为从中国到欧洲最短的航线，这成为其最具竞争力的优势之一。从北京、上海等地飞往赫尔辛基仅需7小时，重庆出发则为8小时，相对于其他航空公司，在时间上有较大优势。

　　此外，维赫维莱宁还表示，赫尔辛基机场增加了很多中文标识，并且聘请中国员工，包括中国空乘人员，为中国乘客提供中文服务。而在餐饮方面，芬航在飞往中国的航班上也会提供中国口味的食品。同时，机场还提供SPA、蒸气浴等芬兰特色服务，让中转的旅客在等待的过程中可以解除身上的疲惫，同时也能让他们对芬航的服务留下深刻的印象。

　　维赫维莱宁说，随着中国人经济实力的进一步提升，出行需求的日渐增多，中国成为亚洲到欧洲之间最大的航空市场只是时间问题。 （中新网财经频道）