来源：中国证券网·上海证券报
⊙记者 徐锐 编辑 裘海亮
今年以来股价持续低迷的长航凤凰10月31日被巨量买单推至涨停，而公司昨日的一纸停牌申请，则引发外界对其资产整合的猜想。
深交所昨日开盘前发布公告称，因长航凤凰预计有重大事项发生，经公司申请，该股票于11月1日开市起停牌，待公司
“由于事发突然，目前公司也不清楚本次所筹划重大事项的具体内容。”长航凤凰相关人士昨日表示，在10月31日股价出现异动涨停后，公司昨天早上向大股东方面问询，被告知将筹划重大事项，也正因为如此，公司立即向深交所申请了临时停牌。不过该人士强调，本次重大事项应不是改变公司整体基本面的重大资产重组事宜，但可能与集团旗下的资产整合有关。
一位关注长航凤凰的券商分析人士也对记者表示，长航凤凰本次停牌或将通过资产整合来解决与中外运航运间的同业竞争问题。据其介绍，两家公司此前分属长航集团和中外运集团旗下，其中长航凤凰主要经营内河的干散货运输，部分从事远洋运输业务；中外运航运则与之相反，其核心业务是远洋干散货运输。而在2009年初中外运集团和长航集团合并重组后，尽管两公司在业务区域、航线以及目标客户等方面有所区分，但一定程度上也构成了同业竞争问题。
对此，长航凤凰在2010年年报中亦坦陈，随着公司在建的远洋船舶陆续下水之后，在国际船舶经营和租赁市场上与中外运航运可能存在潜在的同业竞争。据公司当时表述，“集团对干散货业务的整合还没有确定时间表，随着中外运长航集团对干散货资产的整合，将会消除潜在的同业竞争。”
“由于目前长航凤凰股价处于阶段性低位，此时实施资产整合无疑将有效降低整合的成本。”上述分析人士称。
受BDI指数低位运行、内河运输需求不旺、运价下滑、燃油成本上升等多重因素影响，长航凤凰今年前三季净利润亏损4.39亿元；公司股价则从今年4月以来一路下挫，最低曾探至3.39元/股。不过，截至9月末上投摩根阿尔法基金、嘉实量化阿尔法基金仍“坚守”十大流通股股东序列，报告期末分别持有163.43万股和139.61万股。
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