每日经济新闻记者 程元辉 发自上海
通用汽车董事长艾克森在今年情人节表示将回购1%上海通用股权，近期，解决方案或将出台。
10月27日，上海汽车集团股份有限公司发布公告称，公司与通用汽车中国公司共同投资设立“上汽通用汽车销售有限公司”（暂定名，实际名称
通用汽车（中国）也表态，合资销售公司成立后，如果通用汽车行使上海通用1%股权的回购权，根据现行中国会计准则，上汽仍可实现对上海通用销售收入的合并，这对于公司保持财务报表的基本稳定，维护资本市场的良好形象具有重要意义。
“这也意味着通用汽车具备了回购上海通用1%股权的条件，”通用汽车（中国）强调。
变通方案回购1%股权
通用汽车中国方面对 《每日经济新闻》记者表示，上汽和通用的董事会都已批准成立合资销售公司，正式成立还有待于国家相关部门的审核批准，并无时间表。合资销售公司的成立，不会对上海通用研发、生产、销售一体化运作模式产生影响。进一步的相关信息有待于合资销售公司正式成立后告知。
在2009年通用向上汽出让上海通用1%股权的时候，双方协商此次转让有效期为2年，两年以后，通用汽车有优先回购这1%股权的权利。
自从去年通用汽车完成全球最大的IPO摆脱危机之后，艾克森对危机时候出售1%的上海通用股权惦记不已，最终在今年情人节访华期间对媒体表示回购1%上海通用的股权。
显然越早回购越好。《华尔街日报》此前引用艾克森的话称，通用汽车拥有买入这1%股权的期权，计划在上汽完成重组后行使这项期权。这与上汽重组时间表基本吻合，上汽有望年底完成整体上市。
艾克森认为，拥有各有一半股权的合作关系非常重要，10年后上海通用可能发展成为年产值300亿到400亿美元的公司，而不是200亿美元的公司。
目前上海通用汽车长期占据国内乘用车市场前三名位置，并于2010年成为首家年产销突破100万辆的乘用车企业，又于2011年创下了不到14年累计产量达到500万辆整车的纪录。
溢价还是平价回购？
2009年底，上汽集团以耗资8450万美元的代价，从通用手中购买了上海通用1%的股权。在敲定回购时间表之后，通用汽车回购1%上海通用股权的价格仍然是个谜团，通用汽车会选择溢价还是平价回购？
一位上汽内部人士对 《每日经济新闻》记者表示，“上汽不可能做赔本生意，相比两年前,美元在大幅度贬值，通用汽车回购价格肯定高于原交易价格。”
有知情人士透露，上汽除了要求满足合并财务报表之外，在回购价格上咬得比较紧，交易价格或在1亿美元左右。
民族证券汽车分析师曹鹤认为，上海汽车与通用汽车签署了电动车联合研发新一代电动车平台协议，这可能是双方回购谈判的一个筹码，一般说来，跨国汽车很少在核心技术领域与国内汽车企业分享，上海汽车肯定要求不会太低，但是为了技术合作可能会牺牲一部分利益。“上海汽车肯定不会亏本，但基于双方的合作基础，上海汽车对通用汽车不会狮子大开口，应该会寻求一个比较公允的价值区间。”曹鹤说。
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