法拉利288 GTO
1984年生产的法拉利288 GTO和保时捷911传奇车系的保时捷959一样，法拉利288 GTO都是为了参加当时WRC(World Rally Championship，世界拉力锦标赛)的B组赛事而诞生的，但是两者的命运却截然不同，959是为B组赛事而生而且出赛3次最终取得了冠军，但288 GTO同样是为参加B组赛而生，而且按照当时B组赛事的要求在84-85年间供量产了255辆。但却因为在1987年FIAS取消了B组赛事，最终使得288 GTO无缘参赛。但由于市场需求殷切，法拉利Ferrari最终生产了272辆GTO。
外观上，288GTO与当年的308GTB有少许相像之处，但是，如果说到实际的内在结构，就完全是两码事了，288的车架是全新的设计，除了高度都是1120毫米外，比308的长宽都要大一号，而总重量却是减少了近100公斤，原因是车身大量使用玻璃纤维、碳纤维及卡夫拉等材料，须知道当年这些材料大部分都是刚被研制出来就成为了288的构件，减轻重量的思维是非常超前的，也印证了ENZO FERRARI的一句话“大10匹，不如轻10(公)斤”的造车概念。
法拉利288 GTO所搭载的是2.85升双涡轮增压中置引擎，能输出400匹的马力和50.6公斤米的扭力，由于车身使用了大量轻量化的玻璃纤维和蜂巢型铝材所以车重只有1160公斤，0-100KM/H加速为4.9秒，极速为294KM/H。308的V8引擎是横置的，但288 GTO却如方程式赛车一样采用纵置的引擎，有利于重量分布和左右动力传输效率，这也是Ferrari MR引擎首次纵置。
奥迪Coupe Quattro
奥迪Quattro的名字就是奥迪为了庆祝quattro品牌诞生30周年。quattro一词在意大利语中就是“四”的意思，而对于奥迪来说quattro还有其他含义。1980年奥迪公司研发了quattro四轮驱动系统，并把它装备在一辆基于奥迪80底盘的双门轿车上，这辆轿车的名字也叫quattro。第一代奥迪Quattro车型棱角分明，车身干练硬朗，给人一种一往无前的感觉。
奥迪Quattro概念车采用了升级版quattro机械式四驱系统，新的差速器拥有两个全新的差速齿轮，动力分配可以更加宽泛，普通的前后动力分配为40:60，极端情况下可以实现15:85或者70:30的扭矩分配；由于后轮作为主动轮，因此在配合新的限滑差速锁的技术下，甚至可以让所有动力都输出到一侧的轮胎上。
Delorean DMC-12
由设计奇才美国人John Z. Delorean所创办的DeLOREAN，总部为于不列颠王国的北爱尔兰，1980年，满载梦想的John Z. Delorean设计出外型抢眼的DMC-12，早在1956年他就进入GM集团，并在40岁时担任PONTIAC的设计总监，而日后汽车发展史上所谓的 “Muscle Car”就是出自于他之手，其中最脍炙人口众所皆知的作品，莫过于搭载V8引擎的GTO。随后他致力于超未来车款的设计工作，回到未来电影中的DMC-12 ，车头挂上DMC品牌的厂徽，大胆采用铝合金车身，虽然输出动力仅为2.8升141hp马力，但抢眼的外型似乎盖过一切，可惜因售价过高而产量极少，直到停产为止只量产了8900多辆。
强调实用与造型的GT跑车DMC-12，4267×1988×1140mm的身材与2408mm轴距，加上鸥翼上掀式车门，于80年代可算是走在时代前端的创作，且前195/60R14、235/60R15的轮胎配置，更凸显傲人的气势，然而内装铺陈却没有外观来得抢眼，仅与一般美国房车差不多，Y字型底盘结构，则完全出自John Z. Delorean亲手设计，除了轻量化还顾虑到高刚性。动力上为一具2849cc V6 SOHC机械式喷射引擎，最大输出功率为141hp/5500rpm、22.9kgm/3000rpm，搭配法国RENAULT的五速手排与三速自排变速系统，与后置引擎后轮驱动的模式，纵使车身重量为1233公斤，仍可创造209km/h的极速，也因此在80年代风靡一时。
大众高尔夫GTI
GOLF高尔夫是大众汽车最经典的车型之一。高尔夫的定位是普通家用车，为了不使自己骨子里原本就非常运动设计的显得过于平庸，彰显动力性与操控性的版本GTI应运而生。
1984年大众正式推出高尔夫II，新车针对上代车款进行小幅度的改良，当然高尔夫GTI也不例外顺势推出，有监于高尔夫 I GTI的成功，高尔夫II除了GTI之外，还推出了许多性能化的衍生车款，例如搭载机械增压引擎的G60、赛事认证车款Rallye 高尔夫甚至柴油高性能版的GTD等众多不同版本。高尔夫 II GTI具备两种不同的动力版本，排气量同为1.8升，但采用不同的汽缸头，分别为SOHC 8V以及DOHC 16V两款，其中16V车款的动力输出为139hp，虽然以今日的眼光来看并非天文数字，但在当年却是一等一的猛将，搭配高尔夫的轻巧车身与运动化设定的悬吊系统，创造出许多脍炙人口的丰功伟业。1989年时高尔夫II进行了一次现代化的小改款，不仅增将了相当的配备，同时也对外观进行了相当程度的修改，其中高尔夫GTI加大尺寸的前后保杆更是让人印象深刻，对于玩家来说这更是高尔夫 II GTI必须装上的标准配备之一。
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