围绕石油产业的掘金潮已从陆地辐射至深海，国内三大石油巨头在陆上犬牙交错时，在产业链条服务端，利益关联方也正厉兵秣马。
11月22日，中信海洋直升机股份有限公司（下称“中信海直”）发布公告，宣布拟购置7架EC225LP 型直升机，并在未来3-4年内分阶段交付，以解
本次购置直升机的资金总额预计不超过14300万欧元（约折合人民币123500万元），实际投资进度则将按照直升机交付计划实施。
中信海直加大对海上油田飞行服务的投资，源于对石油巨头向深海领域推进进度的判断。
11月19日，中国第一艘自主设计、建设的桁架腿自升式钻井平台在辽宁盘锦市建成。这艘名为CP-300的自升式钻井平台可以在全球无限航区作业，300英尺水深以内各种海域环境条件下钻井作业，最大钻井作业深度可达到9000米。平台自重7000多吨，设计定员110人，一次就位可钻15口井，使用寿命25年。
中石油一名内部人士透露，中石油虽然获得了一些海上油田区块，但此前由于设备和技术瓶颈，开发进度几乎处于停滞状态，而随着深海采油装备技术的提高，中石油进军深海油田的步伐也将提速。此前，中海油一直垄断了国内海上油田勘探开发权。
“目前，中石油下面的海上油田都还处于起步阶段，未来3到5年内，大港和辽河以及在国外的海上油田都将陆续投入开采。”上述中石油人士说。
而随着石油巨头深海捞金的提速，为之提供后勤运输、紧急救援等业务的海上油田飞行服务公司也瞄准了这一契机。中海油服一名人士说，目前国内从事直升机海上油田飞行服务的公司屈指可数，这块市场蛋糕的利润却极为可观。
“中信海直长期都是中海油的承包商，此外南航珠直等公司也占有部分市场份额。”中海油服人士说。
中信海直发布的公告指出，根据民航局的“十二五”规划及相关市场背景分析，未来五年，中国通用航空市场将迎来快速发展的战略机遇期。而中信海直主要业务收入来源于海上石油直升机飞行服务市场，并占据该市场 60%以上市场份额。
目前，中信海直仅有两架 EC225LP大型远程直升机，而由于深海直升机飞行作业难度和危险度均高于近海作业，中信海直目前的机队配置已无法满足需求。
2010年4月，同样为中海油的海上石油勘探、开采提供交通服务的南航珠海直升机分公司2200万美元购置了一架S-92型直升飞机，这架拥有高配置的直升机也是目前世界顶级机型之一。“这块市场日后的竞争无疑会更加激烈，现在池子太小，主要还是国内几家大公司控制，低空领域一旦放开，抢这块市场的国内外供应商也就会接踵而至。”上述中海油服人士说。
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