面对总体增长乏力的国产乘用车市场，东风日产正在试图重启进口车战略，补充现有产品线以扩大销量额及利润，并帮助公司在高端车市场建立更大影响力。
“我们前8年没有把进口车作为一个事业，但贵士的进入是一个标志。”11月广州车展上，东风日产副总经理任勇表示，公司今年虽以20%以上的增速提前一个月实现了77.2万辆的目标，但事实上进口车事业才刚刚起步。
今年前三季国产乘用车销量298.06万辆，同比增长10.3%，而进口乘用车上牌61.2万辆，同比增长30.2%，远远超过国产乘用车的增速。
贵士号称是日产旗下最高端的豪华MPV，将于2012年初上市销售。此前，东风日产只有一款2009年底上市的GT-R进口车销售，作为一款售价为148万的小众化跑车，虽有加价提车的现象，但因为配额不多，GT-R无法形成更大销量。据透露，GT-R的2010年销量目标为50台。
在现有的进口车市场，宝马、奔驰和奥迪这些高端品牌均表现出色，占据了今年前三季度进口车前三位。但显然在品牌竞争力上，日产还无法与他们抗衡。任勇的目标是大众丰田，“现在他们进口车领域一年都有几万台的销量，东风日产将来也会实现。”
据中国进口汽车贸易有限公司公布的数据显示，今年前三季进口车第四位为大众（38215辆），丰田（34727辆）为第七位，第15位是凯迪拉克（17584辆）。而日产进口车数据还无法挤入前15名。
日产在中国进口车曾存在三个渠道，东风日产和郑州日产和日产中国。整个日产品牌早在2007年之前在中国市场上销售过风雅、贵士、奇骏、风度、西玛、途乐等进口车型，但随后日产中国全面负责英菲尼迪品牌后，进口车销售逐渐下落，风雅、贵士等日产品牌都停止了进口。而东风日产和郑州日产都将重心转为进口车的国产化。
“我们为了满足高端消费者的需求，对进口车的模式、车型、渠道都有做规划。”任勇表示，合资公司还将陆续引入日产旗下的其他车型，将来可能为进口车型的引进和销售成立专门部门。
一直以来，东风日产只有一款国产天籁冲击中高端市场，虽然销售表现近年来令人称道，但面对大众丰田众多的中高端产品线依然显得孤掌难鸣。任勇希望贵士与刚刚国产化的SUV楼兰、天籁能构筑起东风日产的高端旗舰车型阵营。
贵士70万元左右的最新定价就是针对丰田的阿尔法，阿尔法是一款去年11月进口的高端商务车，定价56.88万-68.88万元。公司对此款车并没有销量上的要求，暂不会将此款车型国产化。“对于东风日产而言，引进GT-R和贵士并不是为了追求销量和利润，更多是品牌的提升。”任勇表示。
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