⊙记者 宦璐 ○编辑 阮奇
全国乘用车联席会7日公布上月乘用车产销数据。11月狭义乘用车生产115.6万辆，同比增长3.2%，环比增长7.4%；销售105.75万辆，同比增幅为-0.4%，环比增长11.4%。
乘用联秘书长饶达向记者介绍，11月一些厂家自掏腰包补贴节能车型，使狭义乘用车的批发数实现微量正增长，但零售数同比仍是微量负增长。而广义乘用车（包括微车）则在11约出现年内的首次同比批发数负增长，使汽车市场整体的年增量在11月降到3%以下。
在年底降价潮开始的态势下，12月的乘用车销售有望呈现复苏生机。饶达表示，12月降价促销将达最高峰，将增大批发销量。
事实上，“银十”车市的爆冷令各大车企措手不及，为完成全年任务，打赢年底的“收官之战”，厂商纷纷向经销商加大压库力度，而经销商为冲击销量均加大整体优惠促销力度，终端加权优惠增加。
今年的弱势车市中，自主品牌汽车的问题最为严峻。饶达提醒，今年自主品牌车企的市场占有率下降了2%，再去掉出口的增量，国内的市场销量实际上是负增长。如果严格按会计法计算，自主品牌的主营业务是总体亏损状态，而且绝大多数人对今后的市场前景更悲观。
在全国乘用联副秘书长崔东树看来，今年车市近乎零增长基本成为共识，成为汽车产业较为艰难的一年。
作者：⊙记者 宦璐 ○编辑 阮奇 (来源：上海证券报)
上网从搜狗开始
