汽车界“巨人”萨博最终还是没能逃过将死厄运,昨日(12月19日),萨博正式提交破产申请。这宣告着一个曾叱咤汽车业64年的老品牌将退出历史舞台,也意味着今年5月以来由中国车企上演的“拯救萨博剧情片”将以完败剧终。
据《华尔街日报》消息,12月19日,瑞典著名
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汽车品牌萨博向当地法院提交了破产申请,法院按照程序或将很快批准申请并制定清盘人。萨博官方称,萨博的命运在两年前被通用汽车抛弃时就已注定,无力回天的萨博终难再续辉煌。
据悉,近十年来萨博几乎连年亏损,今年4月份起更是处于停产状态。然而5月份起,却有多家中国民营车企先后向这家命运不被看好的企业抛出橄榄枝。先是华泰汽车与萨博“闪婚”后“闪离”,再是
庞大集团与青年汽车联手入股。曾有分析认为,中国车企的资金注入或将救活萨博,但不想老东家通用汽车的万般阻拦,还是将萨博送上了破产清算之路。
《广州日报》文章指出,申请破产意味中国车企已经为萨博投入的“救命钱”将打水漂,庞大汽车与青年汽车此前所做努力或将化为乌有,中方银行也或遭受损失。据了解,此前,庞大已付4500万欧元购车预付款,青年已携
中国银行商谈下入股新方案。
有分析认为,此次中企海外并购失败,主要与技术封锁有关。庞大集团董事长庞庆华在接受经济观察网采访时说,这样的并购结果已在他意料之中,因为通用一直极力反对,中企的控股性收购就不可能完成。此前,由于担心中国车企获得自己的技术与设备,通用汽车一直不同意中方对萨博的资金注入。有业内人士认为,通用方面的技术封锁使得此次收购独缺“人和”,而欧债危机背景与萨博英雄迟暮命运本已让收购具备了“天时”与“地利”的要素。
有专家建议,在中国车企走出去的过程中,应对对华技术封锁是难以避免的问题,这就要求中国企业做好“打持久战”的准备,制定周详的计划,打造国际化的专业团队,摒弃“抄底”心态,并对风险保持敏感。
萨博破产事件回顾: 2010年1月26日,荷兰跑车制造商世爵(瑞典汽车公司前身)以4亿美元价格从通用汽车手中购买萨博,但世爵CEO穆勒仅能支付其中7,400万美元现金,其余则以萨博优先股的方式成交。
2011年1月5日,世爵宣称萨博2010年总计出售汽车31,696辆,由于运营状况不佳,萨博此前将3.5万辆年销量目标削减为3万辆。
3月29日,由于无力支付零部件供应商货款,萨博被迫停产。
4月28日,瑞典债务管理局(DebtOffice)与通用汽车初步通过批复,允许俄罗斯金融大亨弗拉迪米尔·安东诺夫(VladimirAntonov,为穆勒密友)向萨博投资3千万欧元,换取萨博29.9%股权。
5月2日,停产一个多月后,萨博筹集6千万欧元资金用于重启生产。
5月16日,世爵宣布和中国庞大汽贸集团达成价值1.1亿欧元的投资协议。萨博5月27日恢复生产。
6月13日,世爵宣布与浙江青年莲花汽车及庞大汽贸签署非约束性备忘录,两家中国企业将联合向萨博注资2.45亿欧元(3.52亿美元),青年将持股29.9%,庞大将持股24%。
6月27日,萨博表示确保获得资金支付员工薪资和供应商货款,从而避免垮台危机。世爵跑车更名瑞典汽车公司,披露一家匿名中国企业订购582辆萨博汽车,价值1,300万欧元。
7月4-5日,经过瑞典债务办公室和欧洲投资银行EIB批准,萨博与房地产公司HemfosaFastigeheterAB为首的财团达成协议,获得2.55亿瑞典克朗(4千万美元)不动产销售-反售款项,从而再次摆脱困境。
9月21日,萨博从债主威逼下赢得破产保护重组许可,同时等候中方投资。
9月28日,瑞典汽车表示将出售世爵豪华跑车,买主为前美国赛车手AlexMascioli所拥有的私人投资公司,交易金额为3,200万欧元。
10月28日,庞大汽贸和青年汽车与瑞典汽车签署备忘录,将以1亿欧元价格买下萨博100%股权。
10月31日,庞大和青年发布萨博未来发展规划,计划投入大笔资金,2012年销量目标5.5万辆,长期销量目标达20.5万辆。
11月7日,通用汽车表示,若中方成功并购萨博,则将停止向萨博供应9-4车型所需零部件和技术。萨博及瑞典汽车CEO穆勒表示,通用汽车持有优先股,其反对则意味着谈判双方将重新回到起跑线。
12月5日,瑞典媒体披露一家中资银行将取代庞大入股萨博。次日通用表示仍反对新股权结构方案。
12月7日,法院指定重组监管人Lofalk表示,由于萨博未能确保获取中方资金,因而应当终止破产保护,萨博再次面临危机。
12月13日,萨博从青年莲花汽车再次获得投资,约合495万美元,用于支付所拖欠的税费。
12月16日,萨博汽车成功地延迟了法院的重组判决,将原定周五举行的听证会推迟到下周一。 (来源:中国企业家)