春运紧张更需消解高铁风险

　　高铁时代，我们尤须培养这一种能力，及时剜除那些影响安全与质量的病灶，不致在未来的前路中滋生。

　　春运紧张穿梭如织，京沪高铁发生故障，导致数趟列车晚点，幸无旅客生命安全之虞。如许晚点之扰与安全之忧，或能在归心似箭的情愫与春节团圆的气氛氤氲中被稀释和冲淡。如此，倒值得铁道部门更加冷静沉思，在这样一个高铁时代，到底靠什么彻底消解高速运行的风险。

　　高铁时代的来临已成大势，不因一两起事故而停滞前进的脚步，应是一个基本态度取向。但这并不意味着就承认风险的不可避免而不行非常之举，恰恰相反，“高速风险”不仅要靠坚定信心，还要靠百倍精心才能消化。月初总理谈到高铁发展时，既强调要“坚定信心”，又强调重视源头、过程、人和服务的管理。重视这四个方面的管理，说到底要靠百倍精心。惟有这百倍精心，才能大大压制风险的露头。

　　不能不说，此次京沪高铁故障，即是风险露头的一个表征。其所带来的危害虽很微弱，但在反思和检讨的深刻方面却不能轻易滑过。铁道部称，故障原因是“受雨雾天气影响，京沪高铁车顶高压设备绝缘值降低，导致电网供电跳闸及动车组高压设备保护锁闭”。具体高深的技术原因自有专家明鉴，但公众的疑问同样不容小觑：为什么雨雾天气会导致高压设备绝缘值降低？这是技术难题还是设备本身的质量问题？如果是质量问题，是偶然因素还是人为的必然因素？

　　尽管我们并不愿意故障总出来捣乱，但进入高铁时代，类似的风险露头不会只此一起。随着时间的推移，高铁安全将会接受越来越多的检验。每一次检验其实都是一次绝佳的机会，是否抓得住这个机会，首先取决于决心，就是敢不敢追根溯源，敢不敢一查到底、绝不姑息。在一定意义上说，有坚定的决心，才有百倍的精心。

　　网络购票一投入运行就检出诸多不足，在溯及原因的时候就不得不面对这样两个尖锐的问题：到底是设计者对海量的访问估计不足，还是技术能力问题？在检视高铁时代各种露头风险的终极原因时，同样不能回避各种人为因素的发掘。在现实生活中，人为因素对安全质量的干扰，往往是导致安全问题不断的原因所在。不回避才能找到根源，也才能彻底消灭风险。

　　溯及既往，以鉴来者，这是一种胸襟，更是一种能力，决定着发展的安全与质量，更决定着前进的速度与行程。高铁时代，我们尤须培养这一种能力，及时剜除那些影响安全与质量的病灶，不致在未来的前路中滋生。如是，我们虽快速前行，却会少了风险和隐忧。

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　　本报特约评论员陈家兴

　　作者：评论员陈家兴