每日经济新闻记者 刘林鹏 发自成都
在汽车行业摸爬滚打多年的知名经理人张欣又作出了其职业生涯中的一个重要决定离开川汽。
去年5月份，张欣舍弃北京汽车股份有限公司常务副总裁的职位，转赴成都，去了名气相对较小的川汽集团出任常务副董事长、总经理。此事曾令业内人士颇感惊讶。不料，张欣在川汽的职业生涯不足7个月就戛然而止。
昨日（2月8日），《每日经济新闻》从川汽集团获悉，张欣已于1月31日书面提出辞职申请，辞去在川汽母公司四川富临实业集团有限公司（以下简称富临集团）、四川汽车工业集团（以下简称川汽集团）有限公司、野马汽车等所有职务。
对于张欣的突然离职，民族证券汽车行业分析师曹鹤向记者表示，像张欣这种经验丰富的职业经理人，业内比较稀缺，他可能感觉川汽的平台太小；此外，当前自主品牌汽车遭遇严冬，在激烈的市场竞争中要想打造一个知名汽车品牌，难度不小。
昨日，《每日经济新闻》记者试图联系张欣采访，未果。
“闪离”川汽 今年2月，一份富临集团内部通知文件中提到，“鉴于张欣同志违反聘用协议约定，于2012年1月31日提出书面辞职申请，辞去四川富临实业集团有限公司副总经理、四川汽车工业集团有限公司常务副董事长、总经理；四川（野马）汽车工业股份公司董事长兼总经理、四川（野马）汽车工业股份公司绵阳新能源汽车项目总指挥等所有职务，并已自行离开工作岗位，不再履行上述各项职务的所有职责……”
之前，张欣加盟川汽曾引起广泛关注。《每日经济新闻》记者在富临集团官网上查询到一篇刊登于去年7月8日、名为《原北汽副总裁张欣正式加盟富临》的文章，文章称，7月6日，原北汽副总裁张欣被正式任命为集团公司副总经理兼川汽集团常务副董事长、总经理，四川汽车工业股份有限公司董事长、总经理，川汽集团绵阳项目总指挥。
记者注意到，上述文章对张欣不吝溢美之词。“张欣，在中国车界无疑是一位非常出名的实干家，曾担任南汽集团MG项目总指挥；2008年加盟北汽集团担任副总经理，主管北汽自主品牌乘用车业务；2010年9月，出任北京汽车股份有限公司常务副总裁。在中国五大汽车集团之一的北汽集团工作时，曾创造在18个月内打造了北汽自主品牌小型车基地和实现了两个产品下线的惊人业绩。”
同时，文章中亦可看出富临集团对张欣寄予厚望。文章称，张欣的加盟，是给川汽注入了新鲜血液，必将带领“野马”驶入发展的快车道。
富临集团创始人、董事长安治富此前表示，希望张欣带领新的经营团队实现更好的效益，让野马汽车再上一个新台阶，“实现四川汽车工业振兴的梦想”。
川汽集团内部一位不愿具名的人士昨日对记者表示，为了引进张欣，安治富不惜重金并三顾茅庐。该人士表示，“张欣加盟川汽是创造纪录的，他是加盟四川汽车行业职务最高的经理人，加盟身价不仅是四川行业最高，也是中国汽车行业最高之一，是他在北汽时的数倍。”
川汽百亿梦想 目前，川汽正准备在汽车行业大展宏图，张欣的突然离职对其的勃勃雄心或是不小的打击。
公开资料显示，川汽集团生产的野马汽车已被四川省政府列入重点规划和发展的拳头产品之一，拥有西南唯一一条承载式、非承载式混装生产线，年生产能力达到大中型高档客车5000台、乘用车30000台、发动机50000台的规模。2010年7月，川汽集团生产的纯电动公交车投入成都市试运行，颇受好评。
2011年4月，川汽集团在绵阳市高新区防灾减灾园总投资30余亿元的项目破土动工。该项目计划总投资30亿元，一期修建整车生产厂房12万平方米，形成汽车四大核心工艺，二期修建零部件厂区及研发中心、试制车间、座椅生产车间、物流库房等共计11万平方米。项目整体建设周期3年，建成达产后将形成年产12万辆传统能源乘用车和新能源汽车的生产能力，提供4000余个就业岗位，预计达产后年销售收入将实现100亿元。
一边是鼓励政策的退出，一边是大城市限购、限行等不利因素，2011年自主品牌乘用车遭遇冬天。在此背景下，那些辗转奋战的汽车职业经理人无疑将承受更大压力。
作者：刘林鹏
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