试驾法拉利FF：功能最全的四座跑车

　　法拉利FF标志性的火红显然不畏惧这个被冠以极寒的冬季，这款车一出现在上海街头就成了路人的街拍对象。

　　法拉利FF在去年的日内瓦车展上首次亮相，这款车是法拉利品牌历史上第一台四轮驱动的跑车，也是迄今为止法拉利性能最强、功能最全的四座跑车（FF是英文四座和四轮驱动的缩写）。人们总是对“首次”、“第一”和“最”这样的字眼格外感兴趣，所以这款FF一经推出就受到了诸多汽车媒体的关注，我们终于在一个寒冷的冬日开上了它，尽管是浅尝辄止，却也回味无穷。

　　法拉利标志性的火红显然不畏惧这个被冠以极寒的冬季，这款车一出现在上海街头就成了路人的街拍对象。FF的设计与它的众多同胞一样，来自意大利宾尼法利纳（Pininfarina）工作室，是612 Scaglietti的接班之作。熟悉法拉利的人对FF的前脸不会陌生，它与上市时间不算太久的458 Italia极为相似，两端微翘的“大嘴”十分嚣张，配上狭长的LED日间行车灯，以及造型夸张的进气隔栅，即使停在路边也是一副不好惹的样子。从侧面来看，在宽阔的车肩之下是典型法拉利GT造型，车头修长，车尾健硕。对比带有明显家族风格的前半部分，法拉利FF的车尾造型则颠覆了人们对于超跑的认知，两颗法拉利式的圆形尾灯，宛如战机喷气口般嵌入在尾部两端，两侧独立出来的气孔可以将刹车盘的高温导出，并利用高温向上扩散的原理进一步增加下压力。

　　钻进车内看看，FF除了秉承法拉利一贯的奢华和舒适，比较有新意的设计是在副驾的一侧安装了可以显示转速、时速以及挡位信息的液晶屏，这样坐在副驾的乘客也有了驾驶参与感，还可以在驾驶者忘我飙车的时候提醒一下“你超速了！”此外，FF配备了四个包裹性极佳的座位，令人印象最深的是安全带推送装置，当车门被关上的时候会自动推送至驾驶员一侧，细节处见品质。方向盘依旧是车内的焦点，但不一样的是，FF的Manettino旋钮的操控模式虽然也有5种，却依序为雪地、湿地、舒适、运动、牵引力全关。另外值得一说的是，FF的行李箱尺寸在同类车型中也是无与伦比的，足有450升，两个后座还可单独折叠以增大行李装载空间，这使FF非常适合作长途旅行。

　　动力方面，F F搭载一台法拉利新研发的6.3升V12直喷发动机，最大功率660马力，峰值扭矩683牛.米，法拉利还首次为这款V12配备了7速双离合变速箱。当然，在普通公路上开FF根本难以发挥其功力，强劲的发动机以及较长的车头使我不敢深踩油门，生怕一不小心就与前车亲吻。然而，一旦上了高速就不用客气了，随着发动机转速的上升，F F表现出迅猛但并不粗暴的姿态，动力输出细腻有力，但不如458Italia那么刺激。期待下一次能带着FF到无人的旷野中走一遭，领略它独到的四驱技术。