李书福谈沃尔沃：部委让怎么做 我们就怎么做

　　李书福：作为企业我只能老老实实地听话，哪个部委让我怎么做就怎么做;只要能实现在中国生产，我就谢天谢地了

　　技术的力量

　　2011年，沃尔沃在全球的销量增长50%，其中中国市场增长50%，日本、德国市场的增长也是50%左右。不用多说，中国是沃尔沃汽车的第二个本土市场，吉利并购沃尔沃后，我们在中国各个方面的投入都比较大，因此市场发展较快。

　　德国和日本市场为什么也能表现如此优越呢?主要靠的是沃尔沃的技术，在这两个市场我们投放了高技术的新产品。比如说自动刹车系统，到目前为止，全球也只有沃尔沃一家汽车厂商使用这项技术。简单地说，就是在车的前面如果有人、狗、猫或其它车辆时，系统会自动锁定并跟踪这些移动目标。仅仅跟踪还不行，当危险即将发生而司机又没有采取相应措施的情况下，系统会自动刹车。另一个新技术是方向的自动纠偏系统，这也是沃尔沃在全球首先使用的。人在开车时往往判断不是很准确，比如差1厘米或1毫米，人是看不到的，但我们这套自动侦查系统就可以发现司机开车时常犯的一些错误，它会主动提醒。还有，当车在高速公路上跑，差一点快要碰到隔离带时，即使司机没有发现这种情况，纠偏系统也会自动调整。这就像唱卡拉OK，有些人唱得不太好听，但卡拉OK机能够自动纠正一些大的偏差。这些高技术在汽车上的首次使用，是沃尔沃德国和日本销量增长很快的主要原因。

　　和自己结婚

　　沃尔沃现在是100%的中国企业，但目前在国内落地生产而又被政府界定为“外资”身份，这在沃尔沃集团内部及国外造成的舆论反响很大。

　　我们收购沃尔沃是中国政府批准的，所有的手续完全符合中国的法律和政策。从交易结束到今天有两年多了，沃尔沃的运营非常良好，但到今天为止，沃尔沃还不能被中国有关方面接受为本国企业，也不认同这是中国品牌。当初在并购的时候，我们讲得很清楚，并购以后沃尔沃就是中国企业，是吉利旗下的一个公司，并购以后会享受中国的一些政策。我确实讲过这些话，但是现在政府又要我们搞合资，这让沃尔沃公司内部的人感到不可思议。这件事情在国外引起很大的反响，许多老外甚至怀疑中国的法律。一个中国人百分之百拥有的沃尔沃，为什么不承认它是中国企业呢?

　　政府要求我们成立合资公司，作为企业我们只能老老实实地听话，哪个部委让我们怎么做，我们就怎么做，我不能有太多自己的主张。只要能够实现在中国生产，我就谢天谢地了。其实所谓的“合资”，就是我和自己结婚，因为合作双方都是我一个人签字。自己跟自己结婚，自己跟自己签合同，自己跟自己合资。我觉得也挺搞笑。这种问题，我本人不好发表太多的评论，因为这关系到整个国家的政策、法律和开放的理念。但讲实话，中国的法律和政策也没有非常具体的规定，因为这还是个新生事物。

　　跟宝马奔驰PK

　　中国的汽车自主品牌一直想走高端，我们自己也确实从零做起过，从低端向高端走。但事实上，我们还有一条捷径，就是收购。我想过，有一天沃尔沃可能会成为中国自己的第一个高端品牌，能够和奔驰、宝马形成竞争。这也是我们进行并购的出发点和基础。现在全世界的企业都到中国来了，但中国如何把自己的企业送出去，能够让自己的企业走向世界呢?这是接下来的一个更重大的课题。只有实现了你中有我、我中有你，这才是中国加入WTO的出发点，这才是经济全球化。

　　现在中国的汽车工业只实现了我中有你，还没有实现你中有我。中国的汽车比日本、欧洲、美国价格平均要高百分之十几，经过几十年发展，为什么中国汽车的价格还居高不下?中国的服装、鞋帽、纺织品以及其它日用品等，在一些发达国家都已经形成竞争力了，唯有汽车在发达国家没有形成竞争力，这些需要整个行业进一步反思。

　　我们不能依靠竞争对手来帮助我们实现愿望，只有自己强大起来，只有和竞争对手勇敢地展开竞争，以科学的态度去展现中国参与全球公平竞争的姿态，以负责任的态度很有信心地和竞争对手开展依法、公平、透明的竞争。只有这样，中国的自主品牌汽车工业才能不断走向强大。