劳斯莱斯：别叫我汽车，我是奢侈品

　　希望劳斯莱斯能继续保持真我。这是一家从不道歉、也从不妥协的公司。在整个行业都在“多时髦是太时髦？”这个问题上犹豫不决，以及挂着“奢华”标签的汽车在全球范围内大量涌现的当下，劳斯莱斯的承诺令人耳目一新。  当然，如果你的竞争领域是湾流飞机而不是迈巴赫，那你就该发起这场竞争。

　　“我们所处的并不是汽车行业，而是奢侈品行业，”劳斯莱斯CEO托斯顿•穆勒•乌特弗斯（Torsten Müller-Ötvös）表示，“购买的动机是我想要宠溺自己。我想要把自己的钱投入到一件奢侈品上。可以是珠宝，可以是瑞士阿尔卑斯山的一座新建小木屋，也可以是住房或直升机或公务机。这些多少也算是我们的竞争对手。”

　　相比那些着眼于奥迪最新款汽车的人，劳斯莱斯算是某种不同的购买类型，不是吗？本周，我在纽约汽车展上采访了穆勒•乌特弗斯——我们坐在劳斯莱斯幻影II系的后排座位上，车内采用羔羊毛地毯装饰、3D地图界面和灿烂夺目的星空天花板（采访到一半的时候，我突然非常希望看到天花板上有一颗星星划过。）乌特弗斯表示，为了使该品牌物有所值，售价35万美元的幻影II系不仅仅是对外形和技术进行了升级。

　　“我们有一定的责任来经常强调这种印象，即，我们正在制造世界上最好的汽车，”他告诉我说（请注意：幻影II系基本售价为35万美元，不过该公司已经售出了好几辆价格在100万美元以上的II系车。），“没有人是仅仅为了从A地移动到B地而购买劳斯莱斯。”

　　的确。II系拥有经改进的高效8速变档，那是不容置疑的，然而更为有趣的是其配备了9英寸的电脑屏幕、异国树种制作的木门、新设计的LED灯，以及对高分辨率前后摄像头。

　　不过，试验性质的电力版劳斯莱斯102EX却没有通过最初的测试。在一年中超过500人驾驶着它环游世界之后，该款车行将“隐退”，暂时没有计划投产。劳斯莱斯高管表示，原因仅仅是消费者不喜欢它。

　　“对这款车的反馈，我只能说，两极分化相当严重，” 穆勒•乌特弗斯表示，“一些人认为‘非常棒的驾驶体验、非常棒的噪音水平。’这很好。但是问题也来了：‘充电时间为8小时？算了吧。里程120英里？算了吧。这根本无法接受。’我们的消费者不接受任何妥协。从来都不。”

　　他表示，劳斯莱斯将继续研发替代性产品，但可能是一款混合动力车，而不是纯电动车。

　　显然，消费者们真正想要的是个性化。从很大程度上来说是如此。据穆勒•乌特弗斯称，90%的“幻影”和“幽灵”（Ghost）都是定制的。该公司正投入“几亿欧元”资金来扩建其位于古德伍德（Goodwood）的工厂，以满足更多定制订单的需求。

　　对劳斯莱斯进行改装时，几乎没有什么东西——保湿器、防弹装置、金丝细工装饰——是不能实现的。劳斯莱斯目前接到的订单类型也多种多样。中国是劳斯莱斯最大的增长点，在那里，车主们想要的是大型黑色车，辅以红色进行装饰；在中东，车主们则想要橙色、紫色、绿松石色和棕色双色调，以配合沙漠和艳阳高照的自然环境。美国和欧洲车主则会选择如白与黑等相对较为保守的颜色组合，配以较为分散的内饰线条——佛罗里达州车主最喜欢铬线。

　　穆勒•乌特弗斯喜爱这一切。

　　“我们并不是品味监督员，”当被问及他是否会特意吹捧某种颜色选择时，他这样回答。事实上，生气勃勃的金色和淡黄色在恰当的光线下看起来非常美貌。

　　“你可能没法想象在伦敦街头见到这种颜色，但是如果在阳光非常之热烈的多哈、卡塔尔或是阿布扎比，这种车看起来真是酷极了，”他说，“这并不是说，我们比消费者更清楚品味这回事。品味是消费者的事。如果消费者想要，我们就为他生产！”

      如果你想驾驶一辆劳斯莱斯，不妨也如法炮制一番驾车宣言吧。