古董车，跑起来！

　　引言：在使用之中，保存历史。试想，驾驶一辆可以行走的美妙雕塑，这将是怎样不寻常的感觉。车主在提升自我的同时也延伸了古董车的内涵。两者就这样在历史的大道中同步向前迈进。一项独特的收藏趋势正在中国的有识之士中萌芽——这就是古董车，行走的艺术品。 　　无论收藏什么，绘画、雕塑，还是红酒或珠宝，人们都是以此来取悦自己的感官。在种类繁多的收藏中，古董车成为后起之秀。欣赏它，驾驭它，在穿越时空的纵深中感受它。车与人就这样一起在历史的大道上向前迈进。

　　5月17日，一辆1957年款法拉利250 TESTA ROSSA（底盘编号0714TR），在RM拍卖行的第三届"法拉利——传奇与激情"（Ferrari – Leggenda e Passione）专场拍卖会上，以902万欧元的价格一锤定音，当仁不让地占据了成交榜的首位，创下了经典法拉利的拍卖新高，突破了去年同名拍卖中创下的拍卖纪录——当时，曾由奥斯卡影帝詹姆斯•柯博（James Coburn）驾驶并收藏了25年之久的1961年款法拉利250 GT California Spider拍出了704万欧元的高价。

　　这款由Scaglietti设计，在当时立即受到瞩目的250 TR，仅仅制造了22辆，在法拉利历史上占有重要一席。1958年至1961年间，这批敞篷双座车参加了19个南北美的国际锦标赛，夺得了10次胜利。而法拉利后来80年代推出的Testarossa便是借用了该车的名字以示纪念。此辆250 TR曾出色地完成了1958年1月在阿根廷首都布宜诺斯艾利斯举行的1000公里汽车拉力赛，首次亮相就获得总分第四的战绩。随后被一名眼力敏锐的资深美国藏家纳入囊中，并多次随之征战赛车圈内极为著名的SCCA（Sports Car Club of America，美国跑车俱乐部）锦标赛，且在主人的精心呵护下保持难以置信的出色状态。此辆令人向往的标王，1957年诞生于意大利马拉内罗（Maranello）的法拉利车厂。2007年，在RM的第一届法拉利专拍上（此后RM每年都在马拉内罗的法拉利车厂举办此专拍），它就以198万欧元的高价打破了当年的世界拍卖纪录。三年后，它再次夺冠。不过，今年的最高竞标者是通过电话竞投的，因此目前无法知晓究竟是哪位高人花巨资把这款经典跑车带回了家。

　　Sidebar：连线RM拍卖行专家 唐•鲁斯

　　拍卖结束后，本刊连线到RM拍卖行的专家唐•鲁斯（Don Rose）。他本人还兼任阿斯顿•马丁车主俱乐部（AMOC，Aston Martin Owner's Club）北美地区的副主席。

　　《艺术与投资》：相比于商用车，赛车收藏是否有更为小众的圈子？

　　Don Rose：收藏赛车的人基本上是古董车收藏圈里面的中坚分子。他们会被某辆赛车特有的历史所吸引，比如哪辆车曾经夺冠，或者和某位著名赛车手一起征战过。还有一群人是因为喜欢在赛道上驾驶赛车，或者参加公路赛，比如在意大利1600公里长的Mille Miglia赛道上飚车，他们喜欢捕捉那种昔日"黄金时代"的赛车快感。

　　《艺术与投资》：为什么经典的赛车通常比商用豪华车要贵？

　　Don Rose：经常是要贵一些的，但不总是如此。的确，赛车所用的内部零件都是当时最为先进的。处于空气动力学的考虑，设计上也更为流畅抢眼。而且，驾驶这些赛车的都是世界上有胆有谋的杰出人士，他们是人类的精英。

　　《艺术与投资》：可以举例说说几位大名鼎鼎的收藏家和他们的故事吗？我们知道去年离世的好莱坞资深影星保罗•纽曼（Paul Newman）就是个铁杆车迷。

　　Don Rose：作为RM拍卖行，我们并不会透露客户的个人信息以及他们购买的拍品，但是一些众所周知的收藏家包括美国时尚巨头拉夫•劳伦（Ralph Lauren），他曾在波士顿美术馆公开展出自己的古董车藏品；美国脱口秀明星杰伊•列侬（Jay Leno），他标榜自己每天都开一辆不同的古董车去上班，并且拥有自己的网站叫做"杰伊•列侬的车库"（Jay Leno's Garage）；还有斯加拉夫（SCHLUMPF）兄弟在法国建立的庞大博物馆，陈列着他们300余辆布加迪（Bugatti）的私人收藏，如今已变成国家博物馆了。

　　除了那辆天价的法拉利250 TR，近两年也有不少其他古董车在拍卖场上表现不俗。它们大都有着比较老的年份，极小的生产量，当时的市场定位原本就很高端，现存量更是数得过来，并且原装保养基本完好，相应的文件完整，还有正式上牌。宝龙的高端古董车拍卖在全球有口皆碑,这里有几个来自宝龙拍卖行的例子。

　　比如2008年7月11日，一辆1955年捷豹D-Type运动型赛车以220万英镑顺利成交。此车款1955年新出厂的价格是2500英镑，并连续多年登顶勒芒（Le Mans）24小时耐力赛。稍晚的2008年8月15日，一辆1939 Talbot-Lago T150 C SS（由Georges Paulin设计，M. Pourtout制造），更以484.7万美元卖出。欧洲和美国的汽车收藏家都非常熟悉Talbot-Lago这个名字。然而这个存在于1935年至1959年的英国汽车品牌本身产量非常少，能流传至今的珍品更是凤毛鳞角。正因为如此珍贵，当每一辆Talbot-Lago古董车被摆上展台时，都如同明星登场，引发一片欢呼。它那如水珠一样流畅的身体确实能给人以很大的震撼。

　　今年非常重量级的是2月7日上拍的一辆1937年款布加迪Type 57S Atalante三厢式轿车，竟然高达348万欧元。这辆汽车是英国著名赛车手，也是赛车手俱乐部创始人厄尔•豪（Earl Howe）制造的。二战后，他将汽车卖出，1955年，这辆汽车被纽卡斯尔一名叫做哈罗德•卡尔（Harold Carr）的人获得。而哈罗德•卡尔的亲属在他去世后整理其财物的过程中，才发现这辆相当罕见的1937年布加迪跑车。发现它时，这辆车双座满是尘土，而且自1960年以后就从未使用过，更为惊喜的是，车上所有原始设备都完好无损，因此它可以不必修复或更换零件。这款车当时仅仅制造了17辆，代表了那个时代机动车的最高成就，速度可达每小时130英里。要知道，其他汽车当时的极限时速大概是50英里！

　　

[1] [2] [3] [下一页]