政策利好消息频传 车市能否迎来艳阳天

　　"安排60亿元支持推广1.6升及以下排量节能汽车，并对能效指标的超高效产品设立较高补贴标准。"这是国务院总理温家宝在5月16日主持召开的国务院常务会议上提出的。这意味着，今后消费者购买部分节能汽车，将得到比现在的3000元更多的补贴。与此同时，国际油价一路走低，国内油价也有望迎来一轮降价，车市能否在重重利好中迎来？记者采访中了解到，客户购车更为理性，虽然油价下调带来养车费用降低，但客户更愿意看到实际的购车优惠，因此政策利好能否真正带动车市，还得看消费者的选择。

　　优惠降价才是硬道理

　　随着购买力的释放，许多车商也表示，店里的来客量有一定的下降，希望通过举办各种集客活动延续"五一"的热度。

　　而天气也是影响车市的一大因素。除了高温外，暴雨也是这段时间的"常客"，这也是近期车市销售难有起色的一大原因。

　　近期，车商除了说服"五一"期间没有下定的意向客户买车外，主要任务是通过多种方式来收集意向客户的资料。银行的VIP客户，央企、大型国企的员工都是车商眼中的"香馍馍"。

　　根据记者的观察，客户在购车时更在意的是优惠信息，对于养车成本还没有形成完整的概念，因此油价下调对购买力的直接影响不大。但在目前经济复苏缺乏想象空间的情况下，客户购车显得非常理性，当他们犹豫不决时，下调的油价以及未来的油价走势都可以成为销售员游说他们爽快掏钱的由头。

　　"限时团购，不可错过，**等着你"，在节日过后便收到这样充满诱惑的邀请短信。记者了解到，除了邀请客户体验汽车性能的试驾会之外，理财课堂等一系列贴近客户生活需求的活动也得到了客户的青睐。也正因此，虽然近期厂家不会祭出大型促销新政，但经销商仍然会利用各种节日推出优惠活动，这对于淡季购车的消费者来说是好消息，他们可以享受到与黄金周差不多的购车优惠。

　　小排量车未来不明朗

　　汽车难卖，这是今年记者在采访时听到4S店销售人员最常说的一句话。事实也确实如此，除了大排量的SUV呈现出销售增长的态势之外，小排量汽车的销量不容乐观。一日系品牌市场部经理告诉记者，该品牌旗下一款小排量车目前销售基本处于停滞状态，但作为厂家又不可能放弃这个细分市场。加之许多中山客户都是二次甚至多次购车，与同品牌的SUV相比，小排量车完全没有优势。从今年4月份汽车工业经济运行情况看，1.6升以下的小排量汽车销量呈现出下降的趋势，1.6升及以下的轿车销售62.56万辆，比上月下降3.9%，同比增长12.6%；1.6升及以下轿车占轿车总量比重70.3%，比上月提高0.7个百分点，比上年同期提高0.1个百分点。

　　此外，今年前四个月1.6升以下小排量汽车销售也不是很乐观，前四个月1.6升及以下的轿车销售242.40万辆，同比下降0.5%；1.6升及以下轿车占轿车总量比重70.2%，比上年同期下降1.2个百分点。

　　从以上的数据不难发现，小排量的车越来越不好卖了。但在几年前，小排量车型还一度实现了快速增长，而这与国家推出的政策密不可分。不少人都是冲着购置税优惠等政策而选择购买了小排量车。但是当优惠政策取消之后，小排量车型的销售就开始出现下降，2011年实际销售增速仅为14.8%，市场份额也逐年下降。

　　在采访中记者感触最多的，就是人们传统观念中对小排量汽车的排斥。尽管有各种优惠政策的刺激和日常的低成本运行，但小排量汽车还是受到很多人的"歧视"。很多有车一族表示，小排量汽车虽然省油，但"个头太小"，跑在路上有一种"矮人一等"的感觉。