广州车牌开始拍卖 车牌已成“艺术品”

　　广州车牌也步入拍卖时代。其实，预期让车牌向艺术品一样拍卖，不如向打造艺术品一样对城市规划和道路建设精雕细琢。

　　近十年来，国人在品味经济增长带来的物质富裕的同时，开始承受物欲追求带来的不良反应。公路变停车场是典型病症。有病治病。于是在北京、上海、广州等一线城市先后出台了治理交通拥堵的措施——限制车牌。

　　限制车牌的方案，北京、上海、广州虽各有千秋，摇号和拍卖却是两大主流。说道拍卖，不由得联想到土地和艺术品。一个是有限的资源，另一个是无价的艺术品，因此，为了更好地体现其价值，对二者的交易通常以拍卖的方式进行。如今，小小一个车牌也跻身到了这一珍贵领域，有限与无价的空间被无限放大。不知这是车牌的荣幸还是车牌的悲哀?

　　对于消费者，特别是计划买车的人来说，车牌拍卖绝对是一个悲剧——购车的烦恼指数空前高涨。以往买车，只需烦恼买哪个价位的哪款车就可以了。如今，首先要考虑车牌的价值，然后，才能考虑车型。毕竟，上万块钱的车牌与八、九万的国产车不太搭调;而与进口车的混搭虽极具绅士品格和时尚品味，却要视自身的经济状况而定。只有口袋里人民币够厚，买车人才能够酷。

　　此外，车牌拍卖也令车市阴云密布。暂且不说在车牌拍卖的阴影下，技不如人的国产车无法与进口车抗衡，销售数量大幅预下挫，就是进口车的销售数量也随着车牌的限量而受到影响。据中国汽车流通协会近日发布的数据显示，2012年上半年汽车经销商库存量明显上升，高库存品牌占被调查品牌近1/3。可见，纵然二三线城市有着广阔的销售空间，仍难弥补一线城市销量下降对车市的整体影响。

　　而事实上，拍卖、摇号等治理交通拥堵的措施，并未让北京、广州、上海等地的交通拥堵出现质的改变——在北京，每逢上下班高峰期，京通高速依旧会堵的水泄不通。城市规划的不合理、道路建设滞后、以及人口的过度集中都是导致交通拥堵不能忽视的原因。

　　致使人口过度集中的原因在于地区经济发展的不平衡。在美国，政治中心是华盛顿，经济中心是纽约，科技中心是硅谷，娱乐中心在洛杉矶。而在我国，北京才是政治、经济、文化的中心，是寻梦人的天堂。上海、广州等大城市因经济发达，就业机会较高，成为求生者的桃源。这些，是二三线城市没有的，也是二三线城市人口急需的。因此，流动人口如潮水般涌入天堂和桃源，在促进各种繁荣的同时，却加剧了交通和居住的拥堵。

　　车牌拍卖或摇号、房地产限购应运而生。遗憾的是，只治标不治本。

　　其实，预期让车牌向艺术品一样拍卖，不如像艺术家打造艺术品一样对城市规划和道路建设进行精雕细琢。经过三十多年的改革开放，中国经济建设不再适合粗枝大叶般的增长，对个别城市的情有独钟势必会加剧整体经济建设的畸形。平衡地区之间的差异，分解一线城市的优势资源才能实现整体的国民进步。