沃尔沃被吉利收购两年后 李书福的新动作

　　几乎是刹那间，林书豪成了“林来疯”，飞速蹿升为华人世界里家喻户晓的明星。而在不到一年之前，他是一个在NBA久坐冷板凳的替补球员。

　　8月的大半时间里，处于赛事停摆期的林书豪穿越了大半个中国。从北京到广州，这位华裔明星全程参与了沃尔沃在当月的营销推广活动。

　　李书福称“沃尔沃其实正在经历林书豪式的成长”。无论是李书福，还是沃尔沃，同样在经历着一番“逆袭”。

　　2010年8月，浙江吉利控股集团（以下简称“吉利”）成功收购豪车品牌沃尔沃汽车。沃尔沃开始在中国人的掌控下进行调整，并渐渐走出连年亏损的境地；而吉利董事长李书福则跻身为中国首位豪华车企掌门人。

　　吉利入主沃尔沃两年，尽管双方各自独立运营，但沃尔沃正在逐渐融入中国元素，而进入中国本土生产亦显得越来越迫切。

　　沃尔沃完全独立于吉利

　　2010年8月20日，吉利控股集团从福特公司购得沃尔沃，交易金额为18亿美元。

　　吉利收购沃尔沃，一场“蛇吞象”大戏，沃尔沃是知名的豪华品牌，而吉利在国外甚至很少有人听过。

　　吉利如何驾驭沃尔沃这个高端品牌？

　　在李书福看来，沃尔沃是一只猛虎，他的策略是“放虎归山”，但他要把握方向，控制速度。

　　“沃尔沃汽车生产、销售等与吉利汽车没有交集。”沃尔沃中国区公共事务副总裁宁述勇解释，尽管吉利集团已经收购沃尔沃汽车，但沃尔沃与吉利相互独立，其依然在收购之前的体系之内运行。

　　“吉利是吉利，沃尔沃是沃尔沃”宁述勇表示，沃尔沃从设计、研发、生产到销售等各个环节，均沿用其原有的系统，如沃尔沃国产项目的所有生产线都是全新投资建设，销售网络也是独立的，吉利并不参与。

　　高手云集沃尔沃组阁

　　沃尔沃在被吉利收购之后，成立了专门全球董事会，李书福希望在新的框架下恢复沃尔沃参与市场竞争的能力。

　　新董事会几乎所有的成员都是李书福从各地挖来的高手。实际上，在2010年签署收购沃尔沃协议前后，李书福即开始展开大规模挖角行动，对象均为国内外各大车企高管。

　　当年，李书福从大众汽车请来斯蒂芬·雅各布担任沃尔沃CEO，将德国曼集团（Man）高管杨·古兰德(Jan Gurander)挖来任首席财务官，而沃尔沃全球高级副总裁兼中国区董事长沈晖是原菲亚特中国负责人。

　　宁述勇向理财周报记者表示，沃尔沃被吉利收购2年来，实际上从战略、管理、营销到产品线，并没过多的调整，只是在原有的基础上进行一些调整。

　　包括将原有产品范围扩大，通过研发生产新车型，将沃尔沃原有的消费群体扩大，扩张细分市场。如今年8月开始在“全国巡演”的V60 T5车型设计使沃尔沃传统车型更为年轻化、运动化。

　　签约林书豪“年轻”10岁

　　8月8日，NBA球星林书豪现身北京，参加沃尔沃品牌营销活动，并与李书福进行了长达一个半小时的微博对话。

　　在随后10天，林书豪跟随沃尔沃先后现身上海和广州，为这一汽车品牌做形象代言。

　　今年3月19日，沃尔沃汽车在美国纽约与走红的林书豪签约。宁述勇介绍，林是沃尔沃85年历史中首位签约的个人代言人。其重点合作市场为中国(含港、澳、台地区)、美国和亚洲其它华语地区。

　　北京一名汽车业内人士分析称，沃尔沃签约林书豪，主要体现沃尔沃向年轻化市场拓展和国产化的决心。

　　而另一名沃尔沃汽车经销商则表示，沃尔沃的客户群体，已经比此前年轻了5岁至10岁。传统客户群体则比较偏中年化。

　　组建合资公司闪现国产化

　　“沃尔沃汽车国产审批正稳步推进。”8月31日，沃尔沃中国区公共事务副总裁宁述勇向理财周报记者表示。在沃尔沃发动机生产基地开工之后，沃尔沃国产化进程又往前推进了一步。

　　据悉，沃尔沃发动机生产基地位于张家口南山产业集聚区，计划于2014年竣工，规划产能已从原计划20万台/年提升至60万台/年。

　　沃尔沃国产化是李书福的既定目标。2011年2月25日，沃尔沃汽车在北京宣布其未来5年的中国发展战略。战略中称，沃尔沃将在成都和大庆建设两个生产基地。2013年，公司将推出国产车型，计划到2016年实现年销量20万台，在中国市场的占有率达到20%。

　　截至今年8月底，沃尔沃被吉利汽车收购已经整整2年，但依然在等待着发改委下发“准生证”，国产化至今未能成行。

　　据悉，沃尔沃曾希望以自主品牌身份申请国产化项目，但发改委认为沃尔沃属于外资品牌。最终，今年年初吉利与沃尔沃共同组建合资公司，各持股50%，以实现沃尔沃国产化。

　　中国汽车流通协会有形汽车市场分会秘书长王宏昌认为，尽管沃尔沃被国内资金100%持股，但其实质是一家跨国企业，在品牌、技术等多方面仍属于瑞典品牌。

　　成都工厂“箭在弦上”

　　尽管沃尔沃国产项目尚未通过发改委审批，但其工厂项目却多已开工，甚至进程过半。

　　8月30日，据四川省经济和信息化委员会消息，“浙江豪情汽车制造有限公司（吉利集团子公司）成都分公司建设乘用车项目”已获工信部正式批准。

　　据成都当地的一名工作人员称，沃尔沃成都工厂的冲压车间、焊装车间、涂装车间、总装车间等均已初具规模。

　　宁述勇向理财周报记者表示，沃尔沃成都工厂为全新建设生产线，与吉利汽车生产线不存在交集。

　　据悉，沃尔沃成都工厂总投资40亿元，选址为成都市泉驿区，主要包括整车厂、发动机厂、研发中心和销售中心，将生产S60L和XC60两款车型，计划于2013年建成投产，产能将达到12万辆/年。

　　作为沃尔沃三大生产基地的大庆工厂自2011年7月开工以来，至今已经建设过半。其中沃尔沃涂装车间已经初步竣工，而大庆市城乡规划建设局已于8月下旬对其进行了实地检查。

　　宁述勇向理财周报记者介绍，沃尔沃大庆工厂并非沃尔沃整车生产基地，只负责生产“配套设备”。

　　不过，理财周报记者在黑龙江省大庆市环保局官网看到一份公示文件，名为《关于2011年6月20日拟作出的建设项目环境影响评价文件批复决定的公示》。

　　这份公示文件显示，沃尔沃大庆项目全称为“沃尔沃汽车（中国）有限公司整车厂年产8万辆乘用车项目”，位于大庆市高新区。

　　据悉，这一项目征地84公顷，总投资45.76亿元。其生产产品为豪华型家用轿车113K、中高级SUV XC60和MPV三种车型。3款车型设计产能分别为3万辆、4万辆和1万辆。预计于2013年投入试生产，2015年达产。

　　而沃尔沃汽车在中国的第三大整车生产基地也已经确定生产项目。今年3月，沃尔沃与吉利汽车在上海签署的技术合作协议，沃尔沃将向吉利转让技术，双方将联合开发小排量、高性能、环保系列发动机和环保型的小型车平台，以及新能源汽车总成系统技术。

　　收购次年中国市场大增54.4%，今年再停滞

　　4S店表示和收购前变化不大，S40优惠7万已停产，宁述勇称销量“基本与去年持平”

　　吉利收购沃尔沃之时，沃尔沃尚陷于亏损的泥淖之中。

　　2007年—2009年，沃尔沃全球年销量从45.8万辆降至33.4万辆。2008年底，沃尔沃息税前亏损额高达7.36亿美元，利润率为-22.72%，2009年有所好转则亏损0.32亿美元。

　　尽管2009年沃尔沃在中国市场销量大增80%，但也只有22405辆。

　　对于李书福而言，其复兴沃尔沃的首要任务是扩张沃尔沃增加销量，实现盈利。收购之时，沃尔沃的全球年销量计划是在5年内突破100万辆，在华4S店达到1000家。其销售网络也在扩张。

　　“今年就比去年增加30家4S店。”宁述勇介绍，截至目前沃尔沃在中国的4S店已达130家左右。

　　2010年，沃尔沃全球销量为37.4万辆，同比增长11.2%，公司扭亏为盈。而在2011年，沃尔沃销量同比增幅达20.3%，其中中国市场增幅达54.4%，高于竞争对手；其年销量恢复至44.93万辆，落后于奥迪、宝马和奔驰，位列第四。当年息税前利润近2.5亿美元。

　　不过，沃尔沃今年没能延续去年的高增长势头。

　　近日，沃尔沃公布2012年上半年美国销量数据为34618台，同比去年下跌了4.6%，其中此前的畅销车型S80销量下降24%，而S40销售几乎停滞，同比降幅为98%。目前，沃尔沃尚未公布上半年中国市场销售数据。

　　8月30日，在北京市海淀区西北旺镇区百旺绿谷汽车园内，沃尔沃百旺沃瑞4S店一名销售人员向理财周报记者介绍，其所在店内沃尔沃品牌汽车实际上跟两年前变化并不大。S80目前最高优惠达7万元。

　　8月31日，宁述勇在接受理财周报记者采访时表示，沃尔沃今年上半年在中国市场的销量并没有出现下滑，“基本与去年持平”，详细销量数据将于9月4日正式公布。

　　宁称，沃尔沃今年销售情况难比去年，主要是因为汽车市场整体低迷导致。

　　中国进口汽车贸易有限公司市场营销部经理王存分析，沃尔沃销量变化，部分原因或与公司正处于调整之中有关。

　　上述北京汽车业内人士表示，S40已经停产，对沃尔沃在国内销量影响较大。“此前在长安福特的国产S40一直是沃尔沃的畅销车型。”