申通与京东“分手”值得反思

　　近日，申通快递与京东商城的“分手”一事引来了业界的关注和热议。

　　“分手”尚未造成实质性影响

　　京东商城在官方声明中确认，由第三方卖家仓库发送的货物不再由申通负责快递，但与其他快递公司的合作仍然继续。而申通解释称，“分手”的决定并非针对京东，由于京东已经拿到快递业牌照，和申通属同业竞争关系，按照国家邮政局的规定，同行之间相互揽件涉嫌违法。

　　对此，电子商务观察员鲁振旺在接受本报记者采访时指出，申通的说法属于托词，因为京东现在并没有足够的实力为其他电商企业做配送，所以直接的竞争关系是不存在的。两者“分手”的主要原因在于在与京东的合作中申通分得的利润“蛋糕”太小。

　　中国快递咨询网首席顾问徐勇指出，“分手”是正常的商业行为，对申通来讲没有任何影响。申通的退出也可以理解为其欲集中精力应对即将到来的业务旺季。此次申通停止的业务是从第三方卖家仓库到京东分拣中心的货物配送，虽然不会与消费者产生直接关系，但业内人士认

　　为，申通的突然退出，必然对京东分拣中心的收发货工作造成一定影响。中投顾问高级研究员高博轩对本报记者表示，若是京东反应及时，另聘其他快递公司承接申通的业务，稳定日常操作流程，那么由此造成的经济损失应该不大。

　　京东商城的一位高管在接受记者采访时表示，申通的退出并不意外，而且京东与其他快递公司的合作也在正常进行，所以“分手”事件并没有对京东造成实质性影响。

　　电商与快递亟待改善合作方式

　　虽然对于当事人而言，“分手”事件造成的影响似乎不大，但其给快递业的发展带来了一些反思。

　　2011年，淘宝网日交易额最高曾达19.5亿元，电商的迅猛发展给快递业带来了巨大业务量的同时，电商自建物流也渐成趋势。京东、亚马逊、苏宁易购、1号店、凡客诚品等电商均有自建物流，快递市场“蛋糕”的分食者越来越多。

　　京东商城董事局主席兼首席执行官刘强东去年曾表示，未来3年将投资100亿元用于物流建设，此外，还将在未来5年投资200亿元~300亿元在北京、上海、广州、成都4个城市自建物流。

　　京东内部人士对本报记者透露，京东事实上已经开始接收来自其他电商的配送订单，但目前也仅处于试水阶段，订单量偏少。该人士指出，目前京东单是配送人员已达16000余名，而明年估计将达27000名。不过，在干支线方面的物流运输上，京东尚需借助快递企业的力量。

　　高博轩则表示，此次申通和京东的分道扬镳折射出快递业和电商正在拉开距离。快递企业应该往更为专业化的方向发展，而且应与不同电商进行合作，扩大业务范围，避免对某一电商巨头产生业务上的依赖。“在竞争加剧的情况下，快递企业更应该提升服务品质，做好电商最为看重的"最后一公里"配送。”中国电子商务研究中心分析师莫岱青说。

　　业内人士指出，这次申通对京东的“封杀”，对于京东和其他电商也是一次警示。高博轩表示，电商需要处理好与快递公司的合作关系，避免由于发生快递企业中途退出之类的突发事件而造成经济损失，同时还要考虑在物流配送环节受冲击的情况下，采取怎样的应对措施来保证配送质量。

　　鲁振旺则坦言，如果电商总是吝啬于分“蛋糕”，合作方必然会产生不满。