苏晖：真正意义的汽车行业重组恐难实现

　　凤凰汽车讯 近日，社会和汽车行业关注的热点之一，即九部委酝酿八大行业重组，汽车首当其冲，汽车重组问题再次成为社会关注的热点。汽车重组话题已经议论多年了，但一直没有实质性的进展，特别是在中国2009年成为新车产销第一大国之后，关于做汽车产销大国还是要做汽车强国的社会舆论，再次将汽车行业重组提到了政府层面的议事日程。人们不禁要问，汽车行业重组究竟有多大难度？实施的阻力主要问题何在？此次重提汽车行业重组，真的能实现吗？个人认为从国内现状和国情出发，汽车行业重组对于一些行业内小散低企业，即是重组问题，更是退出问题。而真正要达到实现汽车强国的目标，从国内外汽车行业竞争出发，实现真正意义的汽车行业重组，恐怕不可能。

　　一、关于汽车行业重组目标问题

　　我国汽车行业也呈现小、弱、散的特点。据统计，目前我国有各类车辆生产企业1300多家，其中汽车整车企业有171家、摩托车120家、专用车900多家、三轮汽车和低速货车135家。工信部认为，在这1000多家企业中，有一批企业多年来处于停产或半停产状态，产量极少甚至没有产量，生存十分困难。

　　据透露，下一阶段，国资委将加强对中央企业兼并重组的指导和规范，进一步规范企业的兼并行为。尤其是针对发展战略不清晰、盲目追求规模而兼并、跨国兼并能力不够高、兼并后未能实现有效整合、重组的效果不够明显等问题，国资委将下大力气纠正。同时，深入推进中央企业重组整合，围绕中央企业调整发展方式，做强做优，培育世界企业的总体目标，继续推进一批不在重要行业，且规模比较小，效益较差的企业进行重组。最后是继续加强对企业兼并重组的支持，逐步调整和完善业绩考核和国有资本支出等。

　　汽车行业企业状态已经清楚了，目标分为两个，一个是做强做优培育世界企业的总目标，另一个是规模比较小，效益较差的企业进行重组，后者应该确立尽快实施的目标，有难度但没有难以解决的问题，应该说兼并重组比较可行，比较容易，而前者绝非易事，仅有口号是解决不了问题的。需要一个科学的行业重组战略方案逐步实施，实现目标的时期恐怕要相当长。

　　二、关于汽车行业重组的阻力问题

　　从国内汽车行业现状和中国国情以及汽车行业的实际情况看，汽车行业重组有着多种多样的阻力，有些阻力目前无法克服，有些阻力光有决心，光有目标，也仍然难以实现。

　　1、中国的国情传统观念势力极其强大，汽车行业也是如此，谁都想当老大，谁都想兼并重组别人，目前国内汽车行业没有一个成功的真正的兼并重组案例，可见传统观念的影响之大。

　　2、各方面利益难以调整，顾全大局只是停留在口上理论上，很难落实在行动上计划上，国家政府部门有关负责人也表示，“从目前来看，跨行业、跨地区、跨所有制的企业兼并存在较大难度，因此，在兼并重组的过程中要处理好中央、企业、地方各方面关系。”从目前国情出发，这几种关系解决的可能性很小。

　　3、由于国内汽车合资高速发展，几乎所有的国有汽车企业和部分民办或股份制企业，均已实现了汽车合资发展，不仅对汽车产业举足轻重，而且对国内汽车市场举足轻重，影响巨大，拨一发而动全身，而且合资企业数量较大，自主品牌企业没有几个，因此，加上地域的限制，如南北大众，从目前的情况出发，怎么可能进行重组呢！

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　　4、国内汽车行业地方保护主义非常严重，这种传统始终未能打破，而且汽车企业已经成为各地方的支柱产业，在中国人的观念上，支柱是不能动摇的，也是不能轻易退出历史舞台的，目前为止，国内汽车市场专卖店洗牌现象始终存在，近两年有加剧的趋势，但至今没有媒体报道，某汽车制造厂或某汽车零部件生产厂破产或被洗牌，这种现象背后的原因不难理解，可见汽车行业重组并非易事。

　　5、汽车行业无论是央企、国企，还是股份制企业、民办企业，走合资之路是大家共同的目标，也是大家乐意接受的目标，更是乐意实现的目标。兼并国外的汽车企业，也是某些国内企业非常想实现的目标。如吉利与沃尔沃的发展可以证明这一点，宁肯收购兼并国外企业，不愿意与国内企业进行重组合作，因为大家知道，兼并国外企业有很大难度，但可以实现，而兼并国内企业难上加难，难以实现。

　　三、关于汽车行业重组时机问题

　　国内汽车行业重组目标尽管定，如2011年就提出过国内五大行业兼并重组目标，其中汽车行业也是首当其冲，应当说过去的一年和今年，汽车行业重组仍然交了白卷，可见之难。今年再次提出这一话题，结局恐怕与上一次结果一样，个人认为非决心不大，而是时机不成熟，当前国内汽车产销市场应该说很可能实现连续四年世界第一，形势大好不是小好，尽管汽车产销增速放缓，不一定是坏事，今后一个时期汽车销售的变革和创新不可避免，必然要发生。汽车销售领域洗牌不可避免，仍然需要更加激烈的市场竞争加以推动。从目前看，更加激烈的市场竞争还远远达不到促使汽车营销尽快变革的程度。更何况纷纷列入各地方支柱产业的汽车企业呢？汽车企业市场竞争仍未真正开始，其激烈程度也远远达不到推动汽车行业重组的社会动力。在这种状态下，汽车行业重组只能是议论而已。除非媒体不断报道某某汽车企业频临经济危机，市场危机或要倒闭，或要破产，汽车行业重组才有可能提上议事日程，加以实施。

　　四、关于加快汽车行业重组走汽车强国之路问题

　　中国即将实现连续四年汽车产销世界第一，这对中国来说已经非常了不起了，平稳发展、健康发展、科学发展，汽车行业应当是我们当前最重要的任务和目标，已经成为汽车产销大国之后，为实现汽车强国奠定了非常重要的基础，汽车大国来之不易，应当格外珍惜，要实现汽车强国绝非易事，甚至要经过几代人的奋斗努力，美国、日本、德国等汽车强国，均已实现了各自的三大主力汽车企业。我们1300家汽车生产企业，可谓行业之小散低，可谓规模之小，实力之差，我们的任务相当艰巨，即便我们达到上述汽车强国目前的水平，也仍然需要相当的时期，因此实现汽车强国的目标，由市场经济推动，由市场竞争推动，实现真正意义上的企业重组，形势紧迫，道路艰难，困难重重。需要决心，需要信心，需要智慧。 (来源：东方网)