翼虎国产在即 福特搅局SUV市场

　　在刚落下帷幕的美国总统大选中，奥巴马实现连任，成为美国第57届总统。事后很多媒体分析，认为奥巴马成功地拯救了通用汽车与克莱斯勒是其赢得本次大选的关键，美国汽车工业的复苏让美国选民重新看到了希望。

　　作为美国汽车第二大制造商的福特，虽然是唯一一家没有靠国家经济救助自己走出2008年金融危机的汽车集团，但其复苏之路却走得异常艰苦。今年上半年福特的全球销量与去年同期相比下滑了4个百分点，加上今年1-9月福特在美国市场上的销量与去年同期相比虽然有了5.3%的增长，但其市场份额已由去年同期的16.6跌至15.3。

　　面对着欧洲市场上的亏损，本土市场上的份额流失，竞争日趋激烈迫使福特再次加快了在中国市场的脚步。

　　首次投放SUV

　　在中国市场一直依赖于新老福克斯来“走路”的福特，最近宣布旗下在北美等地热销SUV车型—翼虎即将引入中国市场投产。这款被喻为是大众途观、本田CR-V等强有力对手的竞争者，在业界内外以及消费者心中都被寄予厚望。

　　2001年上市至今的福特翼虎，仅在北美地区就已累计了将近210万的用户。此次翼虎作为福特首款在中国市场上投产的SUV，其关注度自然高居不下。

　　出自福特全球C平台的翼虎，与同样出自该平台的福克斯和C-MAX一样，外形看上去有着浓浓的欧洲车设计特征。“福特产品属于纯正的欧美系－美国品牌，欧洲技术。这是中国消费者最青睐的一个系别，且该系别目前国产的同级SUV只有大众的途观和通用的科帕奇，该领域仍是蓝海。”明华有道咨询总监封士明对时代周报记者表示，在中国SUV市场持续升温的情况下，无论是高端的路虎，还是低端的力帆的相关车型，都有着热情的拥趸，福特翼虎入华的前景可期。

　　数据显示，2012年前三季度SUV销量同比增长29%，远超整体车市3.4%的增幅。然而在被长城哈弗、大众途观、现代IX35、本田CR-V、奥迪Q5、帝豪GX7、奇瑞瑞虎等瓜分掉将近70%销量的中国市场上，未来翼虎的定价与营销显得尤为关键。

　　“考虑到福特的产能、销售渠道、与推广力度，翼虎的的爬坡期可能会长于途观，但之后两者将在同一水平形成正面较量。”上述分析师表示。

　　按照计划，这款新车将在未来几个月内正式上市；根据福特全球CEO穆拉利“走性价比路线”的说法，它很可能会制定一个颇具竞争力的售价。

　　中国市场“救火”

　　据最近出炉的一份美国10月份中级车销售榜单，丰田凯美瑞、本田雅阁与日产天籁占据前三，而福特Fusion已从8月份的销售榜第四位下滑至第六位。

　　虽然今年1-9月福特在美国市场上的销量与去年同期相比有了5.3%的增长，但其市场份额亦已由去年同期的16.6跌至15.3。

　　但在中国市场上，福特却正好可以趁着日系的滑落扩大自己的市场份额。据福特中国11月5日公布的最新数据显示，今年10月份福特在华的批售销量再创单月历史新高。受新福克斯8-9月持续热销的推动，福特中国10月共计批售汽车60518辆，同比增长48%。同时福特前三季度在华销量亦同比增长17.7%至27.53万辆。

　　得益于新老福克斯在中国市场上的热销，福特在华的市场份额已从2009年的2%提升到现在的4%。但显然外界与福特自身都并不满意“3年2%”的这个提升，“在其他一些竞争非常激烈的市场上，福特的市场占有率保证在8%-9%的水平。所以，4%这个市场份额是我们的第一步，一个很好的开端，但不是我们的目标。” 福特汽车副总裁、亚太及非洲区总裁韩瑞麒早前向记者表示。

　　紧随着翼虎在华投产后，长安福特还会投产比上海通用昂科拉还要小的入门级SUV翼博，以及大型SUV探险者。加上已经在售的进口车型锐界，长安福特届时的 SUV产品将会多达四款，全面覆盖大中小各个级别。

　　“福特品牌力在中国虽未如日中天，但天然的美系风格、欧系血统对中国消费者还是非常有吸引力。可以说，只要定价不犯低级错误，翼虎将会是中国SUV市场上的有力搅局者。”封士明表示。

　　人事变阵

　　在中国，福特目前正在进行五十年来最大规模的扩张，五座新工厂正在建设中，而旗下豪华汽车品牌林肯也将于2014年进入中国。

　　自年初福特任命美国前驻华大使、犹他州前州长、近期曾参与美国总统竞选的共和党候选人洪博培(Jon Huntsman)为董事会成员，到最近福特中国高管职位的一系列变动，中国高管正成为福特全球核心团队的最重要组成部分。

　　11月1日，福特汽车对外发布公告称，穆拉利将任职福特汽车总裁兼首席执行官至少至2014年；同时福特汽车集团还公布了6位高管的晋升信息，包括任命首席运营官及负责美洲、欧洲、亚洲及非洲和林肯品牌的副总裁。

　　外界普遍认为，在福特本次升职的6位高管中，有3位曾经或目前仍与中国业务相关，以中国为首的亚太地区未来将成为福特汽车的新利润增长点。

　　同为美系车，在美国市场上尚能与通用一较高下的福特，看着通用在中国市场上高速增长，自然心有不甘。今年前三季度，福特在华的合资企业长安福特马自达的销量为33.92万辆，然而相对于通用在华的合资企业上海通用已达102.05万辆的销量来说，纵然显得心有余而力不逮。

　　新一轮高管的更迭能解决福特在中国市场上面临的问题吗？

　　尽管福特在销量上实现了增长，但在中国市场仍有很大的进步空间。有分析师称，要想取得更大发展，福特需要解决的问题不止一个，也许，首先得解决产品“叫好不叫座”的问题。

　　“福特需要借鉴一下通用出色的市场运作能力。包括前期的消费者调研、品牌重新定义，中期的产品定义、媒体沟通，后期的消费者宣传、危机公关。”封士明向记者说道，通用增持上汽通用五菱股份后，可以堂而皇之地把宝骏与五菱品牌都纳入官方统计，大大提升了全球销量与进军新兴市场的实力，通用的本土化也值得福特学习。

　　同时，上述分析师猜测，当销量上升后，产能扩容必会摆上议事日程。届时，第二个合资指标将呼之欲出。届时福特有可能敦促长安合并江铃，为其省出一个合资指标，再谋求另一个有力的中资合作伙伴。

　　“一个福特”的策略未来是否在内涵或外延上有更多的变化，需要新任管理层仔细斟酌。