中国通用航空产业即将井喷

　　本月13日上午，珠海-阳江-罗定通用航空航线宣布开通。据悉，这是中国首条低空飞行路线。此举的意义在于，制约通用航空产业的瓶颈开始真正突破。

　　随着航空管制逐步向低空及私人飞行的开放，未来10年，我国通航市场将以年均20%的速度增长，中国内地将成为 世界上公务航空市场发展最快的地区。据此估算，这将带动超万亿元的市场规模。

　　正是因为如此，国家"十二五"规划纲要将通用航空列为七大战略性新兴产业之一，明确提出："重点发展以干支线飞机和通用飞机为主的航空装备，做大做强航空产业。"

　　同样也是基于对这个巨大市场前景的憧憬，各地政府发展通用航空的冲动空前高涨。无论是江西的航空产业"双城记"，还是西安的国家通用航空产业试点园区，亦或是珠海借势打造世界级产业基地，各地大上通用航空产业的潮流正席卷而来。目前，全国各省市竞相设立的航空产业园区总数已超过40个。

　　机遇显而易见。但是，各地抢分蛋糕过程中的种种隐忧更值得警惕。比如航空产业园的过多过滥、产业布局的同质化、园区招商引资中的恶性竞争、脱离当地实际的政绩工程等等。

　　面对诱人的大蛋糕，各地政府依然需要慎之又慎，切不可不顾客观条件的盲目上马。

　　本月中旬，珠海航展，出自江西的多款直升机和飞机格外引人注目。其中，直10、直8K、AC311等进行了飞行表演，夜鹰无人机、蓝狐高机动靶机、教8等作静态展示。

　　13日，直10一出场就吸引了全场的目光。低空俯冲，空中360度回旋，其性能被业内认为可排在世界同类直升机前三名。AC311是2吨级的国产新型轻型通用直升机，飞行表演时，它一会儿侧飞，一会儿倒飞，一会儿转圈，一会儿又悬停，像一只“空中小精灵”在自由翱翔。

　　直10、直8K、AC311等由位于景德镇的中航工业直升机设计研究所（602所）和中航工业昌河飞机集团（以下简称昌飞）共同研制，夜鹰无人机、蓝狐高机动靶机、教8等由位于南昌的中航工业洪都集团（以下简称洪都）自行研制。南昌景德镇，江西航空产业的“双子星座”，在世界五大航展之一的珠海航展上赚足了眼球。

　　景德镇的天空

　　以瓷都闻名的景德镇，其实还是中国直升机的摇篮。

　　1969年，因应国家三线建设的需要，昌飞及602所成立。40余年来，景德镇创造了海军运输直升机、陆军运输直升机、舰载反潜直升机、武装直升机、多用途直升机等多个机型研发生产的“第一”。

　　直8运输直升机是亚洲目前最大吨位的多用途直升机，成功填补了我国大型直升机研制的空白，使我国跻身于美国、俄罗斯、法国、英国等少数几个能生产大型直升机的国家之列。

　　2010年3月，中国首架大型民用直升机AC313首飞成功。AC313飞越了青藏高原，成功飞抵海拔5200多米的珠峰登山大本营；去年在青海玉树完成了所有高原风险科目试飞，创造了国产直升机8000米的最高升限纪录。AC313最大起飞重量为13.8吨，可一次性搭载27名乘客或运送15名伤员，最大航程为900公里，已经取得民用适航证，首飞成功就签下了5架购机合同。

　　经过40多年的积淀，昌飞已形成从1吨级到13吨级9个平台23种机型的直升机生产体系，直升机的生产规模及品种居全国首位。602所是我国唯一的国家级直升机设计研究机构，其研发能力与世界先进水平相比，正经历着从“望尘莫及”到“望其项背”、“并驾齐驱”的过程。

　　2010年，国务院、中央军委《关于深化我国低空空域管理改革的意见》出台，我国低空空域分阶段逐步放开，2015年将全面开放。据预测，在低空空域全面放开的情况下，民用直升机市场将面临井喷式增长，民用直升机的市场需求将达2万多架，市场容量超过3000亿元。

　　景德镇适时推出了“陶瓷、航空、旅游”三大发展战略。按照规划，景德镇将打造“一园三区”（航空科技园，研发创新区、装配制造区、通航产业区），成为直升机研发、生产、人才培训、通用航空和维修基地。到2015年，景德镇直升机产业将实现总产值700亿元。

　　南昌追梦

　　和景德镇航空科技园尚是一片空地不同，南昌航空工业城的建设正如火如荼。记者日前在南昌城东的麻丘镇看到，规划25平方公里的南昌航空工业城已现雏形，多处厂房已完成主体架构，工地上机器轰鸣，一派繁忙景象。

　　南昌航空工业城于2009年底奠基。这一年，江西争取国产大飞机C919项目取得重大突破，洪都、昌飞（以洪都为主）成为我国大飞机项目的首批9家国内供应商之一，将研制生产前机身和中后机身，占机体份额的25%以上。

　　大飞机项目点燃了南昌人的激情与梦想。南昌航空工业城奠基前一周，《鄱阳湖生态经济区规划》获国务院批复，这是江西第一个上升为国家战略的区域性发展规划，整个江西为之沸腾。《鄱阳湖生态经济区规划》写到，（建设）航空产业基地：以南昌、景德镇为中心，积极参与民用飞机制造，承担国际航空转包生产任务，重点建设南昌航空工业城。而南昌航空工业城，是《鄱阳湖生态经济区规划》上升为国家战略后江西正式奠基的第一个重大项目。

　　南昌是新中国航空产业的发祥地。1954年，新中国第一架飞机初教5从这里飞向蓝天，初教5是中国航空工业从修理走向制造的里程碑。

　　1951年，中航工业洪都集团的前身国营洪都机械厂成立，后更名为南昌飞机制造公司，它是我国“一五”时期156项重点建设项目之一。2000年12月，“洪都航空”在上海证券交易所挂牌上市，成为我国首家以飞机整机作为主营业务的上市公司。

　　近年来，洪都努力开拓转包生产新领域，在航空转包生产领域与美国古德里奇公司、波音公司、欧洲空客公司、沈飞公司、西飞公司等国内外知名航空企业开展合作，在非航空产品转包生产领域成功进入了GE公司、西屋制动等世界500强企业的供应链，形成了“军民并重，两翼齐飞”的局面。

　　2010年始，江西举全省之力，高位推动、全力支持大飞机项目和南昌航空工业城建设，并成立江西洪都商用飞机股份有限公司，投资300亿元打造南昌航空工业城。至2018年全面完成航空工业城的建设工作，实现总收入1000亿元。

　　南昌，正在梦想成为中国的“图卢兹”、“西雅图”。

　　推动江西崛起的新引擎

　　巴黎航展、莫斯科航展、迪拜航展、新加坡航展、珠海航展……在国内外知名航展上，L15、AC313、AC311、K8、Z8……一架架江西研制生产的飞机翱翔在蓝天之上，展示着江西航空产业的独特魅力。

　　2009年9月，由波兰PZL公司和九江一家民企共同投资兴建的九江红鹰飞机制造有限公司下线了第一架直升机。

　　2011年11月，在南昌举办的第二届世界低碳大会上，江西省航空产业展区是整个展会中观众最多、人气最旺的展区。

　　今年2月，美国肯摩尔航空公司负责人来到南昌，洽谈在南昌高新区建设水上飞机项目的相关事宜。

　　江西直升机产业投资管理有限公司成立仅两个月，洽谈合作与投资的客户就纷至沓来……

　　世界看好江西、投资江西，缘于对江西航空制造业产业基础、技术力量和集聚优势的认可。江西是中国唯一拥有3个飞机整机制造企业的省份，有两个飞机研究所、两所航空院校，堪称为航空资源大省。随着南昌航空产业上升为国家航空高技术产业基地，以南昌航空工业城和景德镇航空科技园、九江红鹰飞机产业园为重点的“一城二园”空间格局已经形成。

　　“尤其是南昌和景德镇，航空产业积淀深厚，且互补性强，只要在上海、西安、天津、沈阳、成都等地的强势挑战中做好差异化竞争，未来前景不可限量。”景德镇市工信委副调研员邵明说。

　　在邵明看来，景德镇的陶瓷和旅游业受到诸多局限，再怎么发展都难以做大总量。而航空产业是中国最后一个没有放开发展的大产业，随着低空领域管理改革的持续推进，今后20年将是高速增长期。邵明认为，景德镇的“陶瓷、航空、旅游”三大发展战略的次序应该调整为航空为先，未来景德镇最重要的表征更应当是一座航空城。

　　2011年，景德镇的经济总量是564亿元。今年1-8月，景德镇航空产业实现工业产值64.5亿元。如果2015年景德镇直升机产业如规划所期实现总产值700亿元，其非凡意义不言而喻。

　　岂止景德镇，对经济总量去年刚破万亿的江西省来说也莫不如此。南昌大学一位研究区域经济的专家说，2010年初江西确立十大战略性新兴产业，航空制造屈居光伏、风能核电、新能源汽车和动力电池之后，现在看来这个规划过时了。

　　国际经验表明，航空工业作为技术密集、资金密集、人才密集的高科技产业，一个项目发展10年后带来的效益产出比高达1：80，并能为相关产业提供12倍于航空工业的就业机会。在我国，一个飞机项目可直接带动600家企业，间接带动2500家企业。而据分析，20年内江西航空工业主力机种、大飞机零部件及航空转包业务将有巨大的市场空间，高教机需求量预计在1000架左右，农林飞机与通用飞机需求量在2500架左右，C919大飞机约有2200架的市场份额。

　　这位专家因此说，正迎来历史性发展机遇的航空工业，才应该是江西实现绿色崛起、转型升级的真正引擎。航空工业不仅将彻底做大江西的经济总量，而且更重要的是会实质性的提升江西的产业层次。

　　江西强省之路，希望在航空，动力也在航空。

　　我国低空空域管理改革将于2013年伊始步入全国推广阶段。越来越多的私人飞机将飞上蓝天，私人飞机驾驶员已然“走俏”。图为一名观众（前左）在珠海举行的第九届中国国际航空航天博览会上了解私人飞机的情况。