汽车三包新政10月施行

　　证券时报记者 张达

　　难产八年的汽车三包新政终于出炉。

　　国家质检总局昨日公布的《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》（简称汽车三包规定）明确，三包责任由销售者依法承担，在包修期内，产品出现产品质量问题，可以免费修理；在三包有效期内，符合退货条件、换货条件的可办理退换货。该规定自今年10月1日起施行。

　　业内人士认为，三包规定的出台对消费者是利好，但实施效果如何，关键要看后续配套政策是否健全。

　　规定要求，三包责任由销售者依法承担。销售者依照规定承担三包责任后，属于生产者的责任或者属于其他经营者的责任的，销售者有权向生产者、其他经营者追偿。

　　规定明确，家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程6万公里，三包有效期限不低于2年或者行驶里程5万公里，以先到者为准。在包修期内，产品出现产品质量问题，可以免费修理（包括工时费和材料费）；在三包有效期内，如果符合规定的退货条件、换货条件，消费者可以凭三包凭证、购车发票等办理退货或换货手续。

　　规定指出，有四种情形适用退换货条款：从销售者开具购车发票60天内或者行驶里程3000公里之内，出现转向系统失效、制动系统失效、车身开裂、燃油泄漏；严重的安全性能故障累计做两次修理仍然没有排除故障，或出现新的严重安全性能故障；发动机变速器累计更换两次，或它们的同一主要零件累计更换两次仍然不能正常使用；转向系统、制动系统、悬架系统、前后条、车身当中的同一主要零件累计更换两次仍然不能正常使用。

　　除此之外，在三包有效期内，如果汽车修理时间累计超过35天，或者同一个产品质量问题引发的修理累计超过5次，消费者可以换车；最后，如果符合更换条件，但销售者没有同品牌、同型号或配置不低于原车的汽车，消费者可以选择退货。

　　三包规定的出台对消费者是利好，但是如果后续的配套措施不能跟进，难达到预期的效果，这也是业内担心的问题。

　　中汽协副秘书长叶盛基昨日接受证券时报记者采访时表示，三包规定对促进企业自律、提高服务质量有积极的作用，产业部门和企业一直在努力研究并积极推动。但是，三包规定的实施是个复杂的系统工程，如果相关配套政策没有健全，相关认定机构没有明确，实施过程中的问题不能及时解决，不能真正保护消费者的利益。因此，他对三包规定的出台持积极审慎的态度。

　　作者：张达