第三年 传祺冲刺盈亏平衡

　　在传祺轿车上市两年后，广汽传祺GS5 1.8T也宣布正式上市。“明年目标是6.5万辆，情况好的话冲刺8万辆。如果能实现目标，基本可实现企业盈亏平衡。”广汽乘用车总经理吴松去年年底在接受记者采访时表示。

　　去年12月份，传祺GS5终端销量突破5500辆，加上轿车传祺单

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　　与此同时，广汽传祺开始不再满足于广汽集团所擅长的B级车市场，决定将产品布局延伸到自主品牌竞争最为激烈却又能够真正上量的A级车细分市场。

　　据吴松透露，广汽将在下半年正式推出传祺的A级轿车，随后还会推出A级SUV。

　　这一动作的背后也暗示着广汽集团在日系合资板块受困下对新出路的思考。在经历了前两年轿车受困、SUV初获战果后，广汽在第三年开始朝着挑战乘用车一期项目20万辆最大产能设计的目标迈进。

　　20万辆是2012年国有大集团中最为出色的上汽集团旗下自主品牌的总销量。吴松称，广汽乘用车一期项目20万辆产能的第二部分现在已开始筹备。

　　2011：传祺之困

　　2008年7月，在广汽本田雅阁、广汽丰田凯美瑞雄霸中国中高级轿车市场时，广汽集团一度成为国内利润率最高的企业之一。与此同时，不差钱的广汽集团开始了自主品牌的探索之路，广汽乘用车公司正式注册成立。

　　来自广汽丰田发动机公司的吴松担任了广汽乘用车总经理一职，成为广汽自主战略的执行者。

　　公司成立2年后，位于广州番禺的广汽乘用车工厂正式投产，推出了基于阿尔法·罗密欧166平台开发的B级轿车传祺，即现在的GA5。然而该车型一直被视为“定价过高的自主品牌”，在2010年12月上市时，其价格一度高出传统自主品牌B级轿车数万元，顶配车型甚至达到了日韩系中低配B级车的价格。

　　2011年，由于坚持高标准质量体系、采用合资公司的供应链体系，广汽传祺的采购成本一直难以下降，传祺轿车在市场反应上“叫好不叫座”。这也造成广汽乘用车项目自成立以来不断亏损的局面。

　　在半年前的一次采访中，广汽总经理曾庆洪曾表示，广汽这几年靠合资项目赚的钱基本都投到传祺项目上了。“从上市到今年7月份，传祺销售1万辆左右。原来我们对传祺的预期是全年销售3万辆，但现在看来应该只能达到2万辆，”吴松于2011年8月接受采访时曾坦言，“传祺具备C级车的底盘技术、B级车的品质，而只需要承担A级车的价格。”

　　品牌知名度提升缓慢，且日韩系B级车开始以数万元的降幅促销，进一步拉低了传祺的市场竞争力。传祺迫于压力，也采取了1万至2万元的价格优惠措施。

　　然而，传祺轿车的销量却难见起色，一直维持在1500辆左右，而广汽集团受日系车销量疲软的影响，资金也没有启动传祺项目之初那般充裕。

　　为此，广汽开始瞄准竞争压力更小、利润更为丰厚、消费潜力巨大的13万-18万元B级SUV市场。

　　2012：GS5转机

　　2012年4月份上市的传祺GS5无疑是广汽集团对于中国SUV市场火爆的快速反应产品，这款车也改变了广汽传祺“叫好不叫座”的局面。

　　基于阿尔法·罗密欧166平台开发的传祺GS5在这一市场一进入就取得非常优异的成绩，在上市后的第三个月就达到了3000辆销量，是传祺轿车至今都未曾有过的成绩。其中，仅2.0L GS5在2012年12月份就实现终端销量超过5500辆，远远超过了吴松当初设定的3000辆目标。

　　据悉，广汽乘用车和广汽研究院在GS5打造上也颇费心力，该车在国内首次采用最先进的德国博世最新第九代ESP动态电子稳定系统。在2012年度第二批车型C-NCAP评价结果中，GS5获得五星。

　　广汽乘用车目前集中主要的力量，从生产到销售都开始集中在GS5身上。吴松认为，如果不是产能受限，GS5销量还会走得更远，而SUV的利润空间也较轿车大很多。

　　广汽乘用车工厂首期已建成年产10万辆整车、10万台发动机的产能，并预留了继续扩产的空间，可在不停产的情况下，扩能至年产20万辆整车及其配套发动机的生产规模。

　　记者从广汽乘用车内部方面了解到，广汽乘用车一期项目是柔性建设项目，是根据市场需求规划产能，因此广汽乘用车一期的10万辆产能至今尚未实现。

　　显然，1月初上市的传祺GS5 1.8T将让原本已经很紧张的产能更加捉襟见肘，而吴松在接受记者采访时也表示，产能要在今年二季度才能跟上。

　　2013：盈利之考

　　2013年是传祺上市后的第三个年头，在传祺面临上量任务的同时，广汽乘用车项目也面临着扭亏为盈的考验。“我们一开始投入68个亿，就是考虑到自主品牌可能会遇到风险和困难。”在吴松看来，自主品牌的局部性浪费是行业共性。在规划初期广汽集团为自主项目规划的68亿元资金中，有30亿元是用于乘用车工厂建设项目，38亿元用于广汽汽车工程研究院建设项目。

　　精打细算的吴松省下了2亿元，在乘用车一期项目只花费了28亿元，广汽也建成了华南地区整车工厂内最长的1300米专用试车跑道。

　　GS5 1.8T以及即将上市的GA5 1.8T，将让广汽传祺加入目前在中国盛行的T动力大军。广汽乘用车副总经理徐育林表示，“1.8T车型将带来传祺GS5系列车型30%的销售增幅，也就是说希望初步可达到月销6500辆的程度。随着网络的拓展，以及1.8T车型良好口碑的形成，2013年下半年预期实现月销7000-7500辆。”

　　此外，广汽传祺也正在积极争取各地的公务车采购项目。

　　广汽还将在下半年正式推出基于有别于传祺GS5和GA5的全新平台打造的A级轿车，进军自主品牌竞争最为激烈的A级轿车市场，扩大传祺产品布局。与此同时，广汽乘用车正积极扩大产能，甚至开始筹备启动一期项目20万辆产能的剩余部分。

　　吴松认为，当年销量达到6万-8万辆时，传祺就可以达到盈亏平衡点。为最大程度节约资源，广汽还与一些愿意与其长期奋斗的供应商达成战略合作关系，一起开发产品。

　　据吴松介绍，广汽与奇瑞合作的主要原因就是共享自主研发的数据、降低研发成本、节约资源。

　　此外，在实现盈亏平衡的关键一年，传祺项目已经成为广汽集团的关注重点。最近，广汽集团一份发行60亿元债券的议案已在证监会发审委获得通过，一旦募集的资金到位后也将部分分配至传祺项目。