“庞大开设的新店主要是用其自有土地并自建厂房，而这些成本投入使得庞大极大消耗了上市时筹得的现金储备。”多位汽车销售的业内人士向 《每日经济新闻》记者表示。
而为了筹集更多的资金，庞大2012年共向银行贷款210亿元，并通过发行债券融得22亿元。数据显示，201
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2年第三季度庞大新店的管理人员薪酬及场地租赁费也同比上涨32%，达到14亿元。
然而，公开资料显示，近年来庞大对于土地的追求并未停滞，即使是在其发布2012年亏损预期的近期。记者查询“K8土地网”发现，从2007年底到2012年10月份，
庞大集团及其附属公司竞买土地有29块，这些土地出让金额总计21.4亿元，占到庞大集团2012年三季报公布的50亿元土地使用权价值的近一半。
而进入2013年，截至1月24日，庞大集团从沈阳、天津通过拍卖、挂牌方式获得4宗土地，其中商业用地三块共计48821.52平方米，工业用地一块201163.40平方米，4宗土地成交价格总计19229.94万元。记者发现，上述地块虽然能从土地交易网站查到，但作为上市公司，庞大集团并未于交易所网站进行公示。
“从金额讲，交易金额大于多少，我们会去做相关公告，反之，我们就不去做相关的公告。”庞大集团董秘车少华向记者介绍了相关标准，“(占公司)净资产的5%。”
“汽车贸易企业在扩张过程中，获得更低的土地价格、更优质的地理位置，将对其业绩的提升起到极其重要的促进作用。”李宇恒称。
此外，庞大集团近年来网点扩张速度飞快，而如何降低成本，成为企业不得不考虑的问题。
庞大集团北京某4S店人士表示，“购地的话，成本很高，10年也回不了本；但是现在买不了土地，京沪区域都是租地。建店成本基本要三年才能收回，一个豪华品牌的建店成本大概是1亿~3亿元。”
而在李宇恒看来，我国汽车行业已进入景气低迷的时期，市场需求相对萎靡，行业产能过剩现象严重，企业正处于去产能化的泥潭中。“庞大集团近年来快速的扩张给公司的资金链造成巨大的压力，新店盈利仍未形成，仅靠旧店支撑业绩难以为继，着力提升新店盈利能力是当务之急。”
作为集团董事长，庞庆华向媒体称，他也意识到，前面冲得太猛，土地拿得太多，现在要放慢(开新店)脚步。
作者：每日经济新闻 彭斐 赵春燕来源每日经济新闻)
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