揭开蒙古煤价暴涨之谜

　　李争荣说，目前蒙古国新一届政府在中国港口调研后，开始通过精煤港口价倒推煤价，但由于蒙古国对国内运输、海关等方面不甚了解，且对其国内煤炭公司采掘、流通、销售等环节认识不足，觉得出口的原煤、精煤价格太低了，所以想涨价。

　　做了多年中蒙煤炭生意的老闫，给 记者详细讲解了一吨蒙古煤的身价翻倍之旅。老闫说，蒙古原煤坑口价约25至28美元，蒙古政府征收资源税等十余种税总共9美元，另外蒙古中介公司代发费5美元，从蒙古煤矿坑口运往蒙古口岸运费17至18美元，蒙古口岸报关费、仓储费3.5美元，从蒙古口岸到中国口岸20余公里短倒费9美元，进入中国口岸报关缴纳17%进口增值税，再加上中方仓储口岸杂费及草原基金9美元。这一吨原煤到了中方口岸后，还要运到洗煤厂。老闫说，在运到洗煤厂之前，从蒙古国进口原煤按2%损耗计算，口岸到洗煤厂运费大概在10美元左右，洗选回收率按80%计算，大约洗煤后精煤成本853元人民币/吨。

　　如果精煤不是就地消化，运到用户手上还需要运费和装卸费。比如，把精煤从洗煤厂直接通过汽车运输至京唐港，运输费用在360元至370元人民币左右，通过火车运输，包括运费等各种费用在内大概是330元。

　　就是说，经过这么几次的装卸“倒腾”，一吨蒙古煤最终到京唐港（消费市场）大约需要1183元人民币左右。而当前京唐港精煤报价仅每吨1250元左右，虽然有利可图，但蒙古煤的优势并不明显。

　　在去甘其毛都口岸的路上，神华巴彦淖尔能源有限责任公司（下称神华巴能）是唯一一家有铁路专运线——甘泉线的焦化厂。这条专运线是中国神华和蒙古国共同开发蒙古煤炭的运输线，从甘其毛都到包头市万水泉南，全程长367公里，目前该专运线已于去年年底正式开通，神华从蒙古进口的焦煤得以源源不断地输入。

　　但煤炭运输仍以汽运为主。在空旷的草原公路上，一两分钟就能看见成队的运煤车。在口岸，一运煤车司机告诉中国证券报记者，一般从口岸运到洗煤厂的运煤车载重40吨左右，每月大概跑15次左右，今年由于需求下滑等因素牵连，运费已降了5元，目前运价是每吨55元。

　　相比来看，铁路运输成本吨公里成本在0.05元至0.06元之间，目前汽车运输吨公里成本在0.5至0.6元之间，两者相差10倍左右。

　　神华巴能生产负责人说，公司拟分两期在巴彦淖尔市乌拉特中旗甘其毛都口岸加工园区规划建设年产1200万吨洗煤、480万吨焦炭、48万吨甲醇、20万吨焦油加氢、20万吨硝酸铵和30万吨甲醇制聚丙烯以及深加工生产项目。

　　上述负责人表示，目前，已开工建设年产600万吨洗煤、240万吨焦炭、24万吨甲醇和10万吨焦油等一期项目，一期焦炉正在运行，年产能可达300万吨洗煤、120万吨焦化，目前有两个焦炉在运作，另外6月预计12万吨甲醇设备将投产。

　　据当地企业人士称，近年来为了节约运输成本，改汽车运输为铁路运输，中国神华等大型企业开始加大对蒙古及内蒙古相关地段的基础设施建设，主要是铁路专运线。国资委网站显示，3月3日，首列满载4160吨蒙古洗精煤的列车从甘其毛都站发往河北定州，神华销售集团西北公司承接蒙古煤东线外运新渠道正式开通。

　　业内专家预计，随着2010年蒙古铁路开发计划推出，加之内蒙古煤炭运输通道的完备，蒙古国煤炭资源进入大规模开发和外运期。