奇瑞统一品牌为IPO铺路 人员缩减万人裁员压力大

　　中广网北京4月17日消息（记者唐明）据经济之声报道，奇瑞汽车高调对外发布酝酿了两年之久的“改革计划”，暂停原有三个品牌，将所有产品都回归到奇瑞母品牌下。业内人士分析，准备脱下山寨外衣的奇瑞，正谋划着自己的IPO。

　　奇瑞早在2008年就实行了多品牌战略，在原有“奇瑞”品牌的基础上，又推出高端品牌瑞麒、高端商务品牌威麟以及微车品牌开瑞。随后，在奇瑞原品牌下面又成立了旗云事业部，过长的产品线分散了奇瑞的资源，导致各品牌各自为战，销量也逐渐下滑。奇瑞汽车董事长尹同跃说，奇瑞必须给自己进行一轮大手术。

　　尹同跃：由于我们这几年还是想把产品做好，新产品投放时间，我们大幅度延迟，我们提出的口号是质量是刚性的，质量要是不能够达到我们现在提的是合资品牌的质量标准，如果达不到的话我们就延期。在新产品没有按时上市的情况下所以我们的销量有所下滑，同时我们也降低了一些利润率比较低的车型的销售。

　　尹同跃希望奇瑞不再走山寨路。与国内大多数自主品牌企业一样，奇瑞在发展初期，也是以摹仿起家。早期奇瑞QQ与通用SPARK之间的关系，已是业内公开的秘密。此后奇瑞一路走来，无论是产品命名还是品牌标识，都难以撇开山寨的形象。以前奇瑞总觉得要"傍大款"才能使品牌和产品更容易为消费者认同，但销售的下降让奇瑞越来越恐慌，于是才有了这次品牌战略调整。

　　不过奇瑞的调整却面临了诸多挑战，调整后，奇瑞的员工将从此前的3.3万人缩减到2.4万，裁员压力可见一斑。汽车品牌营销专家郑新安更是泼了盆冷水，做品牌不是喊口号和做广告。

　　郑新安：塑造品牌不仅仅就是打广告，做传播。要把这个观念彻底扭转，打广告和做传播只是一个方面，但不是全部的内容，做品牌主要是从一种战略层面去考虑，从企业的管理、产品、营销这些方面来塑造品牌的价值，特别是用户体验。

　　奇瑞也曾试图不只喊口号。此前，奇瑞开发的车型很多，但真正实现规模效应的车并不多，尽管奇瑞也具备部分做中高端产品的技术能力，但因为缺乏打造中高端产品所需要的体系能力，最后功亏一篑。如今尹同跃试图再试一次。

　　尹同跃：所以我们其他都可以放慢，进度和成本都是弹性的，但质量是刚性的，必须把质量做好，质量是做品牌的基础。

　　而奇瑞调整的另一个目的被解读为启动IPO的前奏。为了筹备上市，虽然早在8年前奇瑞就启动股改，奇瑞股份也在2008年提出IPO申请，但受制于资本市场的震荡以及奇瑞自身的战略调整等多重因素，时至今日奇瑞整体上市仍差临门一脚。郑新安认为，完成战略转型后的奇瑞正在IPO的路上。

　　郑新安：塑造品牌的话有利于他以后单独上市，这个是肯定的，品牌强是一个整体概念不是说单一的产品，奇瑞现在正在塑造母品牌，所以有利于整体上市。