广汽：构建全球研发系统

　　“经过五六年的努力准备，我们构建了一个全球研发系统，随着研究院的投产，我们把世界上大型的研究机构变成自己的网络。”在谈及广汽乘用车公司自主开发路径时，广汽乘用车总经理吴松自信满满地表示。

　　广汽乘用车已投入30亿元建立研发院，“十二五”期间还计划投入70亿元用于技术开发。在研发院的组建过程中，广汽乘用车用了5年构建独立开发能力。“第一款车是引进消化，第二款车是引进消化再创新，第三款车是全新开发。”吴松说。

　　广汽全球研发网始于广汽自主品牌筹划阶段，目前已形成具备“全球研发、全球人才、全球配套”三方面的体系，研发产品开始面向全球市场拓展销售。同时，广汽全球研发网覆盖全球，在德、美、意、英、日等地均建立了长期稳定的技术合作网点，并整合全球领先的技术及零部件供应商，建立同盟关系，其中包括保时捷、米拉、麦格纳等全球著名的工程技术公司，以及博世、爱信、电装等全球前十大零部件供应商等。

　　广汽全球研发网是广汽集团基于产业技术全球化思考，依托广汽集团汽车工程研究院，整合全球资源组建而成的产品技术开发战略平台。

　　在三大成熟体系中，全球研发体系是基础。它以广汽集团汽车工程研究院为主体，以具备国际水准的正向研发实力为支撑，建立体系化标准。目前已成功构建完善的研发管理体系、规范的整车开发流程、严谨的质量控制体系、以市场需求为导向的新产品正向开发流程、成熟的整车性能目标设定和控制能力。

　　全球人才、全球配套是在全球研发体系规范下，整合全球资源形成的两大支撑体系。在汽车行业尖端人才储备上，已拥有一支来自美国、欧洲和日本的核心技术人才或专家团队约1000人，他们有平均15年以上行业经验，曾服务于菲亚特、福特、通用等全球知名品牌。囊括从造型设计、内外饰设计、结构分析到整车集成各个方面的国际顶级专家。

　　全球配套方面，广汽全球研发网与全球汽车行业领先研发机构及顶级零部件生产企业进行深入而紧密的合作。如与英国MIRA公司合作进行制动试验；与ELASIS、MAGNA等全球著名的车身设计公司通力合作进行产品造型设计等。另外，优选国内外最具实力供应商，为产品提供配套服务，如德国博世、日本爱信等多达19家。

　　作者：唐柳杨来源第一财经日报)