中国汽车产业变局：上海通用、一汽大众追尾火拼冠军

　　理财周报记者 高薇/文

　　去年中国汽车市场上心情最好的老板，也许就是通用汽车中国公司总裁兼中国、印度和东盟首席地区运营官苏瑞博。

　　在日系车受困于钓鱼岛事件，大众忙于DSG事件，而韩系车及自主品牌车企都想着法儿的提升品牌时，苏瑞博带领通用汽车进一步扩大了在华的战果。

　　通用汽车日前发布的2012年度财务报告显示，2012年，通用在华总销量达283.6万辆，同比增长11.3%，创造历史新高。

　　这样的业绩已使中国市场成为通用不可或缺的关键市场。不过，与竞争对手大众相比，通用的领先优势并不明显，数据显示，2012年，大众汽车集团共向中国客户交付新车281万辆，该数字已占大众全球销量逾三成的比例，仅比通用少2.6万辆。

　　作为中国车市的微观一角，大众与通用的争夺之战彰显了中国市场上车企竞争的激烈程度。事实上，在过去的一年里，中国汽车市场虽然经历了增幅下滑、日系车9月危机、油耗补贴标准提高、限购政策收紧等种种不利因素，依然是众多汽车企业“梦中”追寻的伊甸园。

　　2013年，虽然中国乃至全球的经济形势都变得更加复杂，虽然中国车市已进入了一个市场结构性的全新调整期，但是汽车企业们却仍在努力把握市场变化，并根据此种变化，创造抑或演进自己的生产经营模式和理念。

　　巨头之争，通用、大众、丰田复制全球竞争格局

　　中国汽车销量NO.1的头衔之争，从未像今年这样如此激烈。

　　公开资料显示，2012年，上海通用以126.99万辆成为中国汽车市场销量排名首位的企业，一汽-大众123.87万辆位居第二，名列第三的是上海大众，销量为107.09万辆。而2013年，这三大车企在销量计划方面可以说不分伯仲，分别为145万辆、150万辆和142万辆。

　　如果单纯从数字来看，一汽-大众有望超越上海通用成为冠军，但榜单背后的竞逐远非简单的数字所能勾勒。

　　“上海通用2015年要实现200万辆的计划没有变。”日前，上海通用总经理叶永明说。据悉，上海通用去年进行了渠道变革，藉此希望对2013年的销量进行巨大推动。而别克品牌今年产品谱系的更新及凯迪拉克品牌的强势推进也被视为今年上海通用冲击销量冠军的关键利器。

　　上海通用内部人士称，在其企业内部，今年的销量目标已远远超越145万辆。而与上海通用比，一汽-大众、上海大众今年在新车方面也十分“给力”。今年一汽-大众新捷达、高尔夫7、改款CC及国产奥迪Q3等车型将相继登场，旨在从不同细分市场全面出击。上海大众重金打造的新桑塔纳以及新朗逸、新帕萨特，也几乎已在所处的细分市场长期领跑，令其他对手望尘莫及。

　　有业内人士预测，随着油价的上涨、交通拥堵以及限行限购与停车位短缺，2013中国车市预计还将持续微增长势态。在这种情况下，三家车企在面对整体下滑的汽车市场时所采取的不同的攻守策略，或将直接决定年底之际谁将获得最后的胜利。

　　据悉，在本届车展上，上海通用汽车旗下三大品牌都将推出一款首发车型，其中别克品牌全球首发全新一代别克未来概念车、雪佛兰品牌中国首发科鲁兹掀背车、凯迪拉克家族顶级成员凯雷德ESV铂金版加长型SUV于上海车展中国首发并同时公布售价上市。而上海大众会全球首发朗逸两厢，一汽-大众会上市2013款迈腾。

　　事实上，历年的冠军之战一直都在上海通用、上海大众和一汽-大众之间产生，只是今年三强的竞逐大戏并不比任何一年平淡，反而更为瞩目，更加精彩。

　　二线混战，马自达、菲亚特、福特短兵相接

　　当然，虽然目前来看，上海通用、上海大众和一汽-大众最有实力捧走销量冠军奖杯。但这并不意味着其他企业对于这个奖项却并不觊觎。而现在对于这些企业而言，最需要的是突出重围。

　　资料显示，日系车因受到钓鱼岛事件的影响，致使其2012年在中国业绩黯然失色，跌幅首次超过10%。但在经过一段时间的蛰伏后，日系车企在华的自救战略也正从上到下全面“重启”。

　　今年会是马自达品牌的重要一年。年中，马自达旗下的SUV车型CX-5将会在长安马自达进行国产，全新一代马自达6也将登陆一汽马自达。对于很多消费者来言，马自达是一个富有运动精神的品牌，新车型的加入无疑将弥补其马自达产品线过短的缺憾。

　　而丰田则将继续以混合动力技术为突破口，以履行其“中国市场最重要”的宣言。据悉，目前广汽丰田正在开展一个代号为“蓝天行动”的系列营销活动，其目的就是推动其混合动力车型及小排量车型的销量，以实现销量的恢复性增长并提升企业品牌。

　　和日系车形成鲜明对比的是韩系车，过去的一年里，韩系车的销量在中国呈异军突起之势，赶超日系车正在成为他们的目标。据了解，在上海车展上，北京现代会带来一款定位在朗动及第八代索纳塔之间的车型，深化细分市场。而东风悦达起亚则会发布其合资自主品牌“华骐”以传递出起亚将深度融入中国市场的决心。

　　作为意大利车企的代表，广汽菲亚特这两年的发展颇为迅速。虽然国产车型目前只有一款菲翔，但却在品牌传播上已经积攒了口碑。进口车菲跃与菲亚特500也丰富了其产品线。

　　此外，作为美系车重要代表之一的福特，也已经把2013年作为其进攻中国市场的突破性一年。福特将以史上最强的车型阵容亮相4月21日举行的上海车展。参展的23款车中，将包括一款全球首发概念车，以及新蒙迪欧、新嘉年华ST等多款重磅新车和一辆CTCC赛车。

　　对于这些二线品牌来说，面对这纷繁复杂的局面，它们都希望能擦亮一个水晶球，触摸一面魔镜，或者轻拭一盏阿拉丁神灯，看能揭示些什么，当然救世主是自己，而竞争者众多。

　　进口车机遇与挑战并存，价格回归理性

　　值得注意的是，当这些外资巨头们在国产车市场上厮杀之际，在进口车市场，它们也形成了混战之势。因为近几年，我国进口车市场增长势头猛烈，各大车企也依靠进口车在中国赚了个盆满钵满。

　　只是，最新数据显示，今年1-3月，我国进口车数量却同比大幅下滑19.4%。对此，国机汽车股份有限公司市场营销部经理王存认为，这缘于2012年，特别是当年的前三个季度，进口车市场供大于求，2013年1-2月的调整只是延续2012年四季度的调整趋势。

　　王存介绍，目前来看，随着进口车市的情况不容乐观，进口车的消费结构也出现挑战。据中进汽贸数据显示，今年2月3.0升以下进口车市场份额达到87.5%，进口车结构继续向小排量倾斜。而在市场上，时尚、个性的宝马1系、奥迪A1等小型进口车的热销，又与整体市场形成鲜明对比。

　　在这种情况下，本次上海车展上，各大汽车集团在进口车的规划方面就颇为受人关注，因为作为中国市场上最重要的车展之一，上海车展的参展情况向来被视为是未来汽车市场的风向标。

　　据悉，车展上，西亚特品牌将有伊比飒（Ibiza）CUPRA SC、LEON、LEON SC和Alhambra等四款全新车型曝光，其中伊比飒全系也将于开展首日正式上市。而捷豹将迎来C-Type、D-Type、E-Type，及F-TYPE在中国的首次同台亮相，路虎全新一代揽胜运动版也会在亚洲首次向消费者揭开新车的面纱。

　　此外，作为进口车前三强的奔驰宝马奥迪，此次上海车展动作频频。奔驰的全新A级车即将闪亮登场、全新CLS级猎装车将在本届上海车展上正式登陆中国市场。而宝马的亚洲首发全新BMW 3系GT、全新BMW M6四门轿跑车和BMW运动旅行概念车也值得关注。

　　“在价格上，进口车市场再也不会像过去那样一路高歌，而是回归理性；在需求上，消费者不会像过去那样疯狂追捧某款进口车，但总量还是会有所增长，需求结构会更趋理性。”对于未来进口车市场的发展，杭州一家进口车商总经理如是分析，他认为，未来中小排量车型将日渐成为进口车市主流。

　　自主品牌崛起，荣威950站稳20万区间

　　不过，虽然外资车企都对中国市场野心勃勃，但由于我国合资体制的限制，真正能够促进中国汽车工业发展的，仍是自主品牌。这也令自主品牌的发展真正令人关注。而且，目前来看，即使是自主品牌在寻求突破的过程中也正在探索不同的路线。

　　上汽乘用车可谓是自主品牌中转型最成功的案例，甚至荣威品牌已成为日韩系的有力竞争者。其中荣威950作为自主品牌首款站稳20万元以上竞争区间的产品，对上汽的品牌塑造功不可没。据悉，今年年初，上汽乘用车公司进行了组织机构调整，成立两个新的部门，分别是荣威和MG的市场品牌运营部。

　　北汽的发展也值得关注。在收购萨博技术之后，北汽北京牌的打造一直在围绕着萨博技术的吸收进行。这也使得本届上海车展，源自萨博的中高端轿车绅宝D系列成为了北汽集团参展阵容中最受关注的车型。

　　此外，上海车展是充满活力的长城旗下的哈弗独立后首次参加的国际展会。而在展会上，M16和T21作为奇瑞战略转型的两款代表性产品，其概念车型α7和β5也会亮相。经过数年的调整收缩后，奇瑞将以国内第一个核心技术概念平台——“iAuto”，来诠释近年来的战略转型成果。亮相者，还有国内汽车行业首起国营企业与民营企业资本及技术合作的产物——广汽吉奥星朗。

　　若干年前，众多自主品牌还处在几乎同一起跑线上，或者为获得一个目录而奔走呼号，或者为收购一个壳而四处运作，如今，这些自主车企的发展之路已泾渭分明。唯一的共同点是，在路上。