戴姆勒股份有限公司董事会主席兼奔驰汽车全球总裁蔡澈：奔驰在华目标并未改变

　　为实现2015年在华销量提升至30万辆的目标，眼下，梅赛德斯-奔驰汽车集团（下称“奔驰汽车”）正在加快追赶竞争对手的脚步。4月20日，梅赛德斯-奔驰以“动容新姿”为主题高调“出战”上海车展，希望以此赢得中国市场更多的青睐。

　　“中国的经济态势和汽车市场整体都向好，尤其是豪华车市场增速很快，我们认为未来几年这个趋势还会继续，所以我们对中国的豪华车市场也非常有信心。” 戴姆勒股份有限公司董事会主席兼奔驰汽车全球总裁蔡澈在上海车展媒体专访会上再次强调，“对于中国市场的预期和业绩目标并未有改变”。

　　蔡澈在接受包括《第一财经日报》在内的媒体专访时表示，虽然眼下美国市场呈现出一种恢复性的增长，但整个增长幅度无法与中国市场比拟，因此中国也是奔驰目前重中之重的市场。他强调，奔驰将持续加大在中国生产和研发上的投入，未来几年在华市场的投入将达到30亿欧元（折合245亿元人民币）。

　　根据戴姆勒集团年初确立的发展计划，2020年旗下豪华车品牌奔驰要在销量上超越宝马和奥迪，重新“夺回”豪华车品牌第一位的交椅，而赢得中国市场毫无疑问将是至关重要的一环。然而，近年来奔驰在华发展并未尽如人意，其业绩亦一直落后于竞争对手奥迪和宝马，并逐步被“甩开”更大的距离。

　　今年第一季度，奔驰品牌全球销量324898辆，同比提升3.5%，在华销量为45440辆，较去年同期51328辆，下滑11.5%。对此，戴姆勒大中华区投资有限公司董事长兼首席执行官唐仕凯表示，尽管今年第一季度奔驰汽车在华销量有所下滑，但随着新一代长轴距E级车、全新A级车和全新CLS级猎装车等7款重磅车型的正式上市，奔驰2013年在华将拥有强大的产品攻势，并带动未来业绩的提升，展望全年，奔驰汽车的业绩将比第一季度有所提升。

　　公开数据显示，2012年奥迪在华销量为40.9万辆，占其全球销量约28%，而奔驰去年在中国市场销量为21.5万辆，在其全球销量占比不足15%。业界分析认为，在过去的几年时间里，奔驰在中国市场上与竞争对手的差距拉大，原因除了车型上的因素外，渠道建设和本土化推进也有待加强。

　　对此，唐仕凯称， “这其中既包括产品投放的问题，也包括网络渠道的问题，这都是影响销售的重要因素。不过，这些方面都有很大可以改善的空间，而现在我们终于完成了将两个渠道整合到同一个平台上，同时随着多款新车型的投放，我们将更快地追赶上竞争对手。”

　　蔡澈亦坦承：“我们确实是在追赶竞争对手们，但我们比他们来得晚，从2006年才开始国产化。但至于怎么赶，需要有策略并且基础很重要，我们认为我们有着更好的产品和平台，如果在这些方面能做得很好的话，我们也很有信心能在中国市场上做得很好。”

　　作者：李绍仪来源第一财经日报)