上汽“2.0时代”产品效应显现 分网计划力推24万辆目标

　　每日经济新闻记者 杨海艳 发自上海

　　在4月21日开幕的上海车展上，上汽乘用车携旗下的荣威和MG品牌参展。利用主场优势，上汽乘用车携全线产品亮相，其“二代产品”的重要车型新一代荣威550也揭开了神秘面纱，并宣布将于今年5月上市。

　　继2012年上汽乘用车销量突破20万辆后，今年上汽自主品牌的销量将同比增长20%，达到24万辆。在车市微增长的大背景下，上海汽车集团股份有限公司执行副总裁、乘用车公司总经理陈志鑫仍然保持“谨慎乐观”态度：“这个目标对我们来说，具有挑战性。”

　　在销量目标的背后，上汽乘用车旗下的二代车型相继投放新品，同时，荣威与MG的品牌分网计划持续推进。

　　上汽冲刺24万辆目标

　　一季度自主品牌整体走向良好，上汽自主品牌的市场增长仍然高于行业水平。来自上汽集团的数据显示，今年一季度，上汽自主品牌销量达到5.14万辆，同比增长约30%。

　　经过几年的品牌与市场双推进，上汽正在得到市场的认可。“无论是荣威还是MG，都得到了大幅度的提升。去年上汽乘用车20万辆汽车销量中，其平均售价超过11万元，上汽中高端的品牌形象已经得到了消费者的认可。”陈志鑫认为。

　　此外，上汽还在本届上海车展上推出新一代的荣威550，上汽集团股份有限公司荣威品牌市场运营部总监刘涛介绍，这款车上的很多装备都已经超越了中级车的水平，甚至可以媲美中高级车。

　　这款重磅车型，也是上汽乘用车的重要销量支撑。从目前的产品布局看，虽然上汽旗下荣威和MG品牌都已经进入快速发展时期，拥有相对完善的产品序列和超过10款车型。而在销量贡献上，销量主力依然来自于荣威350、550和MG3等三款入门和紧凑级车型。

　　来自乘联会数据显示，2012年上汽20万辆的销量中，荣威350和550销量分别达到7.44万和3.86万辆，MG3为4.06万辆，占据整体销量的75%以上。要完成全年24万辆的销量目标，稳定三大主力车型的市场销量显得尤为重要。

　　推进品牌分网运作

　　2012年4月，荣威950上市，拉开了上汽自主品牌第二代产品投放市场的序幕。而随着荣威E50以及二代荣威550的逐渐投放市场，上汽“2.0”时代正快速的步入纵深。

　　据介绍，在上汽的产品规划中，上述车型仅是一部分，到“十二五”末，上汽自主品牌将完成7大平台和十几款新车的投放。

　　众多车型的投放，将对荣威和MG双品牌形成有效支撑，而从目前看，“荣威和MG的差异化越来越鲜明。”陈志鑫表示，为了在终端营销上更为贴近市场和消费者，“必须对荣威和MG进行更差异化的运作。”

　　“从国际品牌运作经验来看，分品牌运作是十分常见的运营手段。大众有十几个品牌。上海通用旗下凯迪拉克、别克、雪佛兰都在分品牌运作。”陈志鑫表示，“从目前荣威和MG分品牌运营情况来看，初步实现了我们的设想，运营情况较为良好。”

　　为此，上汽决定陆续出台一些鼓励政策，鼓励共网品牌的经销商执行网络的拆分。“预计到明年年底，两个品牌的网络可以比较彻底的分开。”陈志鑫表示。

　　分网计划完成后，荣威和MG双品牌的产品导入也将更加明晰。按照目前的计划，荣威品牌在二代550上市后，还将进一步发力新能源汽车市场，今年年底导入荣威E50插电强混车型，实现在传统汽车和新能源汽车领域“双线并进”。MG品牌有望在明年迎来首款SUV车型，这款车型的概念车MGCS已经在上海车展亮相。按照陈志鑫的说法，在双品牌计划明晰后，“荣威和MG品牌将在差异化运作之外，进一步保持良性竞争。”

　　作者：杨海艳