快递业困局折射内需型经济发展瓶颈

　　我国是物流大国，但不是物流强国。物流业发展粗放，总体滞后经济社会发展要求。目前存在的主要问题是：物流业与制造业、农业、商贸联动不足，物流速度慢、成本高、渠道不畅、模式陈旧已经成为制约制造业由大变强、解决三农问题、商贸服务和电子商务持续发展的瓶颈。

　　我国物流系统性不强，网络化程度低，更多呈现分散、独自发展的态势，基础设施的配套性、兼容性较弱。综合交通运输体系尚未完全形成，综合交通运输枢纽建设滞后，不同运输方式难以进行合理分工和有效衔接，沿海和内陆集疏运体系不配套，各种运输方式之间信息不共享，交通运输资源综合利用效率不高；海铁联运比例不到2%；一些地方盲目大量兴建物流园区、物流中心造成闲置；仓储设施分布在不同行业和部门，缺乏有效的资源整合；托盘标准不统一，不能一贯化运作；地方保护、部门封锁比较严重，工商、税收、土地、交通等方面存在一些阻碍和限制分支机构设立和经营的问题；公平竞争、规范有序的物流市场尚未形成，许多中小物流企业经营不规范，服务意识淡薄，法律意识不强，诚信严重缺乏；物流业整体创新能力弱，物流业企业创新动力不强，研发投入很低，商业模式创新、组织创新、技术创新、管理创新等滞后，尚未进入以创新引领的发展阶段；应急能力薄弱，在应对各类重大突发性事件时，难以做到“第一时间”应急物资的保障；不可持续问题，公路、航空、铁路、水路等运输方式的资源、能源、土地等消耗和大规模排放问题突出，无效运输、不合理运输、过度包装等问题严重；超载、超速造成的严重人身安全和货物损害事故经常发生，给企业和国家带来重大损失。

　　这些问题的存在，已经严重影响到国民经济运行和经济持续健康发展，需要下大力气解决。

　　（作者系国务院发展研究中心产业经济研究部研究员，摘编自5月7日中国经济时报）