逆势扩张进口车业务 东风日产寻求销量第三支点

　　每日经济新闻记者 黄琳涵 发自上海

　　在国内进口车市场增速减缓的背景下，东风日产却在筹划提速进口车的业务增长，以作为旗下经销商利润增长的的新支点。

　　继东风日产在上海车展发布了进口车战略后，其市场销售总部已在东西南北四大区与体系内100家经销商签约。有 观点认为，此举标志着东风日产针对进口车渠道开始着手首轮扩张。

　　除了授权更多的经销商经营进口车外，在2015年之前，东风日产预计将至少导入5款新的进口车型到国内市场，以便最终形成国产NISSAN品牌车型、启辰品牌车型和进口车三足支撑的事业架构。

　　进口车逆势扩张/

　　在日前发布进口车战略时，东风日产乘用车公司副总经理任勇表示，“今年进口车事业将正式纳入战斗序列，成为东风日产品牌向上、搏击车市的又一个利器。进口车必将成为拓宽事业空间、提升经营收益的又一个增长点。”

　　主营进口车业务的经销商集团国机汽车（600335,SH）日前发布的《2013年一季度中国进口汽车市场报告》显示，今年以来，进口车的供给增速正急剧下滑：一季度，我国海关累计进口整车22.9万辆，同比下滑19.4%。而奥迪、宝马、沃尔沃等占据市场份额九成以上的26个进口车品牌累计销量为21.3万辆，同比去年下滑了9.5%。

　　国机汽车市场营销部经理王存预计，在宏观经济环境未现乐观的背景下，进口车市场的增速还将进一步放缓，“以目前的形势来看，去年年底发布的《2012年进口汽车市场年度报告》中，我们预计市场需求10%的增速，今年估计都难以达到”。

　　在不容乐观的市场预期下，东风日产的进口车业务却选择了逆势扩张。根据刚刚发布的进口车战略，在现有产品贵士、GT-R的基础之上，东风日产今年还将导入370Z车型，且在2015年之前将新增至少5款进口车型，产品线覆盖跑车、MPV、SUV等区间，与国产车形成互补。

　　与此相配合的是，2013年，东风日产将完成进口车经销网点的首次扩网，以销量需求和地域覆盖为前提条件进行网络规划，优先在东风日产体系内发展授权销售店，确保重点城市覆盖。

　　据了解，东风日产已分别在广州、成都、上海、北京四个城市举办了东风日产进口车经销商签约仪式。根据首轮网点扩张计划，东风日产进口车经销商将在今年内增至100家，覆盖全国67个城市。

　　日产在华第三支点/

　　“此次重新发布进口车战略，代表了我们将开始全面强化这方面（进口车）业务。”东风日产市场部相关人士向《每日经济新闻》记者表示。

　　早在2004年，日产就已经启动了在华的进口车业务，但品牌进口车销量却一直不尽人意，风雅、贵士等车型也曾一度停止进口。去年5月，东风汽车有限公司（以下简称东风有限）取代日产中国成为日产品牌进口车在华的总代理商，全面整合进口车渠道。随后，东风日产引进全新贵士在全国13家经销商处启动销售；同时，郑州日产引进新途乐。至此，日产重启了在华的进口车事业。

　　目前，在东风日产的销售渠道中，进口车型有跑车GT-R以及MPV车型贵士，但相较于去年国产车77.3万辆的销量规模，进口车销量显得微乎其微。据中进汽贸统计数据，2012年日产品牌进口车的进口量400余辆，今年一季度日产品牌进口量仅微增100辆。

　　一位西南地区的东风日产经销商人士向 《每日经济新闻》记者坦言：“我们GT-R全年也就销售十几辆，贵士更少，其实进口车对提升盈利并没有多大帮助。”

　　在2011年贵士上市时，任勇曾向媒体表示，“对于东风日产而言，引进GT-R和贵士并不是为了追求销量和利润，更多是品牌的提升。”但对于此次的战略发布，东风日产在进口车业务上的阐释发生了一些微妙的改变。任勇表示：“今年，进口车事业将正式纳入战斗序列，进口车必将成为拓宽事业空间、提升经营收益的又一个增长点”。规划中，进口车事业将成为继NISSAN、启辰两大品牌之后的第三个支点。

　　提升品牌和销量/

　　去年，由于国内日系车销量严重受挫，东风日产的百万辆销量计划未能达成。试图提升销量的东风日产,最终不得不选择降价促销。

　　对此，公司高管也曾反思称，提升品牌对于日产来说意义重大。因此，个性化的、高性能的进口车成为东风日产提升品牌的契机，同时也成为增加销量的支撑点。

　　东风日产的一位内部人士向 《每日经济新闻》记者透露：“进口车的长远目标将是朝着规模化发展，销量破万也是很有可能的”。

　　将日产进口车置于东风日产的渠道中“放手一搏”，在于东风日产的销量与利润贡献对日产来说愈发重要。

　　日前，日产汽车公司正式发布了2012财年财务报告。数据显示，去年日产公司全球汽车销量为494万辆，同比增长5.8%，而中国市场的销量仅为118万辆，同比下降5.3%。

　　根据日产汽车的计划,2013年全球销量要达到530万辆。若要达成此目标，极具消费潜力的中国市场必然成为关键性的支撑点。而在这其中，东风日产作为日产在华的唯一合资公司，顺理成章地主导承担了这一艰巨任务的核心关键。如何在日系车尚处于市场恢复期的背景下，寻找更多的市场增长点无疑是东风日产眼下必须面对的问题。

　　作者：黄琳涵